最新一批公告显示，方程豹钛7提供了黑化套件，以及包括“小书包”在内的选装。但是有网友就要问了，明明很多用户都希望方程豹钛7能够推出选装备胎，以及及时推出纯电车型，为什么现在还没有申报呢？
首先，钛7推出的时间并不长，100天还不到，目前方程豹主要聚焦销售和保交付，优化产能等。用户提出的建议反映其实需要时间，上一批申报增加拖车钩、小书包颜色等选装，这一批申报中又增加了小书包样式等选装，其实也算是积极响应了。
其次，钛7的小书包其实是一个装饰性储物盒，其中还安装了摄像头和雷达等传感器，如果要选装备胎，其实需要一些改动，并且不能与雨刮器位置冲突。
也就是说，即便方程豹方面收到了用户强烈要求提供备胎选装的要求，做出修改也需要时间。而从申报到公布其实还需要时间。更何况并不是大部分用户要求选装备胎。
最后，很多网友还在表示希望钛7推出纯电车型。其实从钛7上市时，熊总在接受采访时就表示将纯电版钛7列入的计划之中。但是要知道，钛7的方盒子造型风阻大，也就意味着高速度行驶时其能耗其实比较高，车身也比较大，如果使用纯电，性价比可能不会太高。
在售版本的插混车型搭载的26.6和35.6度电池，已经能够提供135km-200km的纯电续航。如果不搭载插混发动机，全部搭载电池，一方面底盘空间有限，另一方面电耗也较高，其实还需要综合考虑。
钛7的纯电百公里耗电量(kWh/100km)18.3-22，实际使用因为环境和工况不同，可能还更高。纯电钛7如果不能有效解决纯电续航问题，提供500公里以上的续航，其实都没有竞争力。
而现在插混车型提供1300多公里的综合续航，并且实测全场高速顶交规速度跑达成率也在90%以上。
所以说，虽然不少用户对钛7提出了很多要求和希望，但是并不是所有的要求都是合理的，方程豹这边也需要进行甄别和调研。目前，钛7车主最期望的还有很多个性化选装，至于用户急切需要，并且符合科学规律的话，我们相信方程豹这边肯定会考虑的。
12月4日钛 7 首次 OTA 正式开启推送，新增智慧物联场景模式等 2 项功能、提供调整直流充电策略等 7 项优化。其实就这是一个例证，说明方程豹一直都在紧密关注用户的需求，以及推出更加贴心和智能的功能。
钛7从传统城市SUV与硬派越野车两大阵营之间，开辟出一个全新的需求蓝海，80天交付超过5万辆，85%选择顶配，月销2.4万辆背后，其实就是方程豹始终与用户紧密联系的具象化。我们也相信钛7将不断地改进，满足用户的用车需求。
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