12月3日，挪威船级社（DNV）向地中海航运（MSC）、舟山长宏国际船舶修造有限公司以及中集船舶海洋工程设计研究院（CIMC ORIC）组成的联合联盟，颁发了一份针对21700标箱氨双燃料超大型集装箱船设计的原则性认可（AiP）。该认可是下一代零碳干线集装箱航运发展历程中的又一里程碑。
该21700标箱集装箱船设计集成了新一代氨双燃料主机及超大C型氨燃料储罐。其船体设计采用新型垂直艏柱、优化后的船尾及型线，结合低阻力涂层、高效螺旋桨及节能水动力特性，旨在大幅提升燃料效率，相关设计已通过CFD模拟和模型试验验证。
DNV的船级专家已根据DNV相关规范及国际标准对该概念设计进行了审查，审查范围涵盖燃料系统（氨燃料储罐及处理）、推进装置布置、氨安全与风险缓解系统等。原则性认可的颁发为后续依据DNV规范进行更详细的工程研究以及潜在的商业建造奠定了基础。
该设计针对高装载率与货舱利用率进行了优化。此外，双岛式甲板布局及前甲板设计增加了额外的40英尺集装箱舱位，从而在保持港口及操作兼容性的同时提升了载货能力。随着项目推进，联合联盟正朝着更详细的设计与安全分析（包括氨风险缓解和气体处理），以及燃料系统集成方向前进。
原则性认可（AiP）是基于预定义要求框架对概念设计进行的独立评估。它确认了设计的可行性，并确保不存在阻碍其实施的重大技术障碍。
中集船舶海洋工程设计研究院总经理尹逊宾先生表示：“我们非常自豪地看到我们设计的21,700标箱氨双燃料集装箱船获得DNV颁发的原则性认可。这一船型概念为船东提供了一个大容量、高能效、零碳排放的集装箱船选择，可作为下一代可持续全球班轮服务的一部分。这一里程碑验证了我们致力于提供满足全球贸易需求且减少排放的未来型船舶的承诺。"”
DNV高级副总裁兼大中国区总经理科莱（Norbert Kray）表示：“氨双燃料方案已成为脱碳竞赛中的重要选择。我们已经从概念走向订单，并将很快见证首批船舶的交付。在DNV，我们持续完善自身的规范标准，并辅以指南和实用的决策支持，以赋能这些新技术的应用。此次原则性认可表明该设计符合行业领先的安全与设计标准，增强了氨作为大型集装箱船可行燃料的信心。我们祝贺MSC、舟山长宏国际和CIMC ORIC，并非常自豪能作为本项目的船级合作伙伴，共同支持行业向大规模可持续航运迈进。”
热门跟贴