12月4日，一列满载粤港澳大湾区优质商品的中欧班列从广州东部公铁联运枢纽（增城铁路物流园）鸣笛启程，经二连口岸出境，驶向中亚和欧洲市场。随着这趟列车的启程，增城铁路物流园国际班列开行总量正式突破1500列大关。
1500列，是一个数字，更是一种象征。彰显着粤港澳大湾区通往“一带一路”沿线国家的国际物流大通道从“物流节点”到“产业引擎”的升级。
在这条越来越繁忙的钢铁丝路上，我们看到的不仅是中国制造的竞争力，更是中国市场的吸引力。
数字印证着变化。自中欧班列业务开行以来，截至目前，广州东部公铁联运枢纽（增城铁路物流园）累计开行国际班列1500列，累计货值高达54亿美元。其中去程1410列、回程90列，年开行量从2021年的49列稳步提升至2025年预计的336列，形成稳定、高效的亚欧陆路运输骨干通道，为推动“广东制造”走向世界、增强国际供应链韧性注入强劲动能。
翻开枢纽的辐射地图，一个个节点城市星罗棋布。目前已形成覆盖欧洲、中亚、东盟三大区域，贯通17国34城的线路网络。
这种网格化布局正在改变区域经济格局。
增城铁路物流园首开的“中吉乌”国际物流“铁转公”班列，创新采用“一单制”国际物流总包模式，简化通关流程使整体运输时效提升3至5天，助力企业有效降低物流成本近30%。
“增城西—大毕庄”铁路快捷物流示范线班列，通过“铁路干线+两端汽配短驳”一体化物流模式，单箱运输成本较公路运输降低23%，班列站到站运输时效较普通货物列车提升70%以上。截至目前，累计发送1657车、3360TEU，实现运输收入1237万元。
为广汽传祺商品车出口量身定制集装箱班列运输方案，实现商品车中欧班列“零的突破”，为广东品牌拓展海外市场开辟了铁路新通道。
园区还为27家重点客户建立专属档案，推动班列产品体系多元化，打造了跨境电商班列、海铁联运班列、中吉乌铁公联运班列、小汽车出口专列等多条精品线路，满足客户多样化物流需求。
“我们积极服务国家‘一带一路’倡议和‘双循环’新发展格局。我们的国际班列重点承运家用电器、纺织服饰、电商百货等大湾区高技术、高附加值产品，服务覆盖全国超1万家外贸企业，不仅提升了广东国际物流通达水平，也为全省外贸结构优化与高质量发展提供了有力支撑。”国铁广州局广州铁路物流中心总经理鲁尚锋说。
创新，是这个年轻枢纽最亮眼的标签。
增城铁路物流园创新建立的“中欧班列+跨境电商”常态化运输模式，通过在园区跨境电商集拼中心，实现货物安全监管、通关查验与站内集拼作业一体化，将集拼及在站时间压缩至4天，客户下单至终端交付全程时效最快20天内完成，有效破解跨境电商B2C订单“小批量、多批次”运输难题。
同时他们正在用数字化重塑贸易通道的“智慧蓝图”。园区建设“网上营业厅”，嵌入“粤通全程”平台，实现业务线上办理、进度实时查询，提供24小时云端服务。并与广州交投、增城海关等单位持续深化合作，共同推行“互联网+海关”、“提前申报、7×24小时预约通关、铁路快速通关”等便利化措施，实现班列从申报到发运全程高效衔接。
1500列的背后，是增城铁路物流园从“被动适应”向“主动塑造”的深刻转变。不仅是物流模式的创新、基础设施的完善和制度设计的优化，还打造了一只最能吃苦、最能战斗、最能奉献的队伍，架起了与企业间的连心桥梁。
园区依托“新征程”国际班列党员服务队和“青年文明号”等先锋团队，通过“1+3”和“6小时”工作法的有机结合，提高增城西国际班列工作效率，在装箱加固、场地周转、通关协调等环节持续攻坚后，将班列发运工作时间从10小时有效的降低到6小时，确保班列“装得上、运得出、走得稳”。
他们还自主研发“粤通全程”等四大应用系统，对物流园作业流程再造，保障各个物流环节无缝衔接，为客户提供全程的便捷无忧的物流服务。
为保障班列常态化稳定开行，他们联合海关、平台公司等单位，推动形成“优先计划、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行”的班列快速通道机制。并与增城海关协同，出口企业仅需在始发站完成“一次申报、一次查验”即可畅行全程，整体通关时间缩短1至2天。
国际班列不仅是物流通道，更是产业出海的战略纽带。从1500列出发，这条跨越山海的通道正在书写新的篇章。
广州铁路物流中心将继续紧密对接湾区企业“走出去”需求，围绕“安全、高效、经济”的物流目标，在开放中创造机遇，在合作中破解难题。
通道连接的不仅是地理上的两个点，更是市场机遇的共享和发展理念的共鸣。
国铁广州局将继续发挥铁路路网和枢纽优势，深化与各方合作，推动中欧、中亚、东盟班列常态化、班次化运行，助力广州打造国内大循环中心节点和国内国际双循环战略链接城市，为服务国家战略、畅通国际物流、护航“湾区制造”持续贡献铁路力量。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：记者 荆翀 通讯员 广州铁路物流中心 黄钰容 梁雨湘 刘胜昊
编辑：彭旋
审核：袁也
监制：曾佳梅
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