据龙船订单库跟踪统计，上周（12.1-12.7）公布的订单数量为72+9艘。
数据显示，统计期内的船厂订单主要分布在中国、韩国、日本三大造船国，涵盖集装箱船、散货船、气体运输船等主流船型，其中大部分订单由中国船厂承接。
具体而言，中国船厂接获58+9艘，包括韩通船舶4+4艘VLCC和6艘集装箱船（英国Zodiac Maritime）；舟山长宏国际8+2艘集装箱船（TMS集团）；舟山常石造船1艘散货船（日本伊藤忠商事）和2艘集装箱船（日本日鲜海运）；扬子江船业3艘集装箱船（希腊Alpha Bulkers）；广东中远海运重工4艘集装箱船（希腊Alpha Bulkers）；中集来福士4艘集装箱船（希腊Alpha Bulkers）； 江南造船2艘VLEC（加拿大Seaspan）；恒力重工1艘散货船；芜湖造船厂2艘集装箱船（万邦航运）；北海造船6艘VLOC（新加坡韦立国际集团）；招商局重工（江苏）4艘沿海邮轮和4艘探险邮轮（瑞士United Waterways旗下Ocean Advice）；招商局邮轮1+3艘风帆邮轮（葡萄牙MysticInvest旗下Mystic Cruises）；招商船舶工业青岛船厂6艘VLOC（德国Neu Seeschiffahrt）。
韩国船厂接获3艘，包括HD现代三湖1艘LNG运输船（韩国Hyundai Glovis）；韩华海洋2艘VLCC（大洋洲船东）。
日本船厂接获10艘，即日本今治造船旗下岛波造船厂（Shimanami Shipyard）宣布的10艘散货船，属于投机性订单。
挪威船厂接获1艘，即中国台湾东方海洋与Westcon船厂签订的1艘铺缆船。
此外，恒力重工宣布与希腊航运巨头MINERVA、LASKARIDIS分别签署生效多艘LRII型成品油轮建造合同，但具体订单规模尚未公开。
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