安庆，位于皖西南、长江下游北岸，素有“万里长江此咽喉，吴楚分疆第一州”之称。近年来，依托长三角一体化、长江经济带等多重国家战略叠加，全市经济总量突破三千亿元，工业增加值年均增长8%以上，石化、纺织、装备制造、新材料四大主导产业加速迈向千亿级；临港、临江、怀宁三大省级开发区跻身全省三十强；跨境电商综试区、综合保税区先后落地，外贸进出口整体呈现稳步增长态势。
交通方面，合安高铁、宁安城际、长江黄金水道、天柱山机场共同构成“铁公水空”多式联运网络，使安庆从传统“末梢”跃升为联通京津冀、长三角、珠三角的枢纽节点。进入“十四五”以来，安庆市提出“进百强、上台阶”总体目标，把“内畅外联、立体高效”的综合交通体系作为先手棋，一批标志性、控制性工程正加速落地，其中以下三个交通项目便是重中之重。
六庆铁路
六庆铁路（六安—安庆）是国铁集团“十四五”规划项目，也是皖西南横向快速客运主通道，线路自六安站引出，经霍山、岳西、潜山，终至安庆西站，正线全长约169.3公里，设计时速250公里，总投资257.7亿元。项目建成后，安庆至六安将由现在的2.5小时压缩至1小时以内，合肥都市圈与安庆中心城区的时空距离进一步拉近，大别山革命老区与长三角城市群实现“高铁公交化”联系。
2025年以来，项目前置要件全面提速：4月，环评报告获省生态环境厅批复；6月，水保方案通过长江水利部审查；8月，施工图设计完成国铁集团鉴定中心审查，10月底先行段（岳西东—潜山南）临时用地交付完毕，施工单位已进场开展便道、搅拌站等临建工程。目前，新建六安至安庆铁路站前及四电相关工程施工总价承包招标资格预审公告对外发布。根据公告可知，六安至安庆铁路全线计划于今年12月开工，计划工期5年，拟在2030年12月竣工。届时将与六安景铁路共同形成“十字型”高铁骨架，为安庆打造区域性铁路枢纽打下坚实基础。
安庆海口长江公铁大桥
安庆海口长江大桥位于市区下游约15公里，连接大观区海口镇与池州市东至县胜利镇，是集高速公路、一级公路、市政铁路于一体的双层公铁合建斜拉桥。项目全长约17.5公里，其中跨江主桥1.28公里，上层采用双向六车道高速公路标准，下层中间预留双线铁路、两侧布置双向四车道一级公路，概算总投资约109.6亿元，特许经营期30年，是安徽省目前投资规模最大的地市级过江通道。
2024年两次招标流标后，省、市两级政府优化投资人边界条件，将财政补贴、土地综合开发、通行费定价等核心条款进行再平衡；2025年9月，项目完成第三次招标，确定社会资本方为中国铁建、安徽交控、池州建投联合体，目前正在进行60个月特许经营合同谈判。现场方面，5月29日水上地质钻探启动，10月完成主塔墩位勘察；11月底，南北岸施工栈桥及码头通过航道部门审批，计划12月正式动工，建设总工期54个月，预计2030年建成通车。大桥建成后，不仅能让G4231南京—九江高速、S27安庆—东至高速形成闭环，还将成为六安景铁路、皖西南城际网跨江的咽喉，真正实现“一桥连五地、天堑变通途”。
G4212合安高速公路凉亭枢纽至安庆互通段改扩建工程
G4212合安高速公路凉亭枢纽至安庆互通段改扩建项目起自安庆市宜秀区凉亭枢纽南侧，顺接G4212合安高速桐城南枢纽至凉亭枢纽段，沿既有高速向南布设，经宜秀区五横乡、大龙山镇、大桥街道,止于大桥街道安庆互通南侧，路线全长约17.3公里。
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