潜艇憋在水下几个月不换气，氧气从哪来，难道是自带氧气瓶？你还别说，常规潜艇确实就靠类似方式囤氧气，但核潜艇却能随时凭空“变”出氧气，当然紧急情况下还有一种特殊的制氧方法能够临时救命，那么这些方法究竟如何实现的，又有啥不同呢？
现在开始我们今天的主题：潜艇是如何供氧的？
常规潜艇
其实潜艇能在水下能活多久，本质上取决于它能从哪搞到氧气。而常规柴电潜艇的答案很简单粗暴，就是自带氧气瓶。
只是潜艇里的氧气瓶可比医院里的大的多，并且压力也更高。但问题就在这，再大的气瓶也有用完的时候，按照每人每天需要600升氧气计算，一艘艇上百号人，每天就得消耗至少6万升氧气。
所以常规潜艇本质就是个潜水版“充电宝”，必须定期上浮，并升起通气管启动柴油机充电充气。但这种骚操作在战时就等于自杀，只要一露头就成了反潜机和声呐雷达的活靶子。因此常规潜艇的潜航时间，就是被氧气存量卡着脖子的，通常极限也就几天。
然而核潜艇则因为有核反应堆，能近乎无限的供电，于是供氧方式也直接“开挂”，通过电解水来制氧。也就是直接用电把水分子电解，拆成氢气和氧气。
原理其实初中化学大家都学过，但核潜艇玩的是工业级水准。由于它电解的不是纯水而是海水，海水导电性很差，直接电解太费电，于是工程师的解决办法就是“加料”，往海水中加一把氢氧化钾。
这东西一加，海水导电性直接飙升，电解效率也就跟着大幅提高。具体方法就是通电后，电解槽的阳极出氧气，阴极出氢气，但是要注意中间必须用只能通过离子的隔膜，严防氢氧气体混合引发爆炸。
产生出来的氧气要么存入气罐，要么通过管道输送到每个舱室。可氢气这个“副产品”则要小心处理，并且每生产1立方米氧气，就会产生2立方米氢气。
这玩意还易燃易爆，在密闭潜艇里就是个不定时炸弹，但又不能直接排出艇外，因为会在海面形成气泡，并产生噪音和尾迹，极易被敌方声呐捕捉。
所以核潜艇都有机密级的氢气处理系统，通常是用小型燃烧器将氢气和少量氧气混合烧掉，或者用催化剂结合。
关键保命
可是电解大法虽然好，但却高度依赖电力。这也就是常规潜艇为啥不装电解制氧设备的原因，电解水也是个“电老虎”，生产1公斤氧气需要耗电大约15度左右。
当然核潜艇反应堆能提供数十兆瓦电力，这点消耗只是九牛一毛。不过万一核反应堆故障或战损断电，氧气供应立马中断怎么办。
这时潜艇的终极应急装备，氧烛就登场了。这玩意长得像根水泥柱子，核心成分是氯酸钠混合铁粉。使用时点燃，铁粉就会氧化放热，用高温促使氯酸钠分解，进而产生氯化钠和氧气。
一根标准氧烛重达3公斤，能够释放大约3300升氧气，足够100人呼吸1小时。而一艘核潜艇通常储备200根以上，能支撑紧急状态下的基本供氧需求。
由于氧烛是真正的“傻瓜式”救命装备，不需要电力也不需要复杂的操作，点燃就能产氧。所以除了潜艇，它也被用于矿难救援。
废气清理
但是解决了氧气来源，更致命的问题是人呼出的二氧化碳如果不消除，会在舱内累积，一旦浓度超过1%就会头昏恶心，超过3%可能致命，达到10%那就直接窒息了。
一般潜艇处理二氧化碳主要靠“化学吸收”，使用碱石灰，也就是氢氧化钠与氢氧化钙的混合物进行反应，进而生成碳酸盐和水。
不过除了二氧化碳，潜艇内还有人体代谢和设备挥发产生的异味或有害气体，这类污染物就要靠活性炭吸附器来对付，不然上百号人在铁罐子里闷几个月，那味道想想都上头。
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