“砰——砰——”2025年12月6日22时许，G30连霍高速K3906公里附近（距新疆塔城地区乌苏市区约70公里），接连响起的剧烈撞击声划破寒夜宁静。短短几十分钟内，相距仅1公里的两个路段先后发生车辆追尾事故，12辆车（5辆重型货车、7辆私家车）连环相撞，最终造成9人死亡、7人受伤的惨痛后果。
“刚闯进雾里就看不见前车，踩刹车时车子直接打滑。”幸存者张先生的行车记录仪视频记录下惊魂瞬间，画面中白茫茫的浓雾将能见度压缩至不足50米，前车尾灯很快变成模糊红点。他的小轿车被夹在两辆货车中间，车头严重变形，挡风玻璃全碎，万幸系了安全带仅受轻伤。
现场目击者描述，事故路段已化作“钢铁废墟”。3辆重型货车在K3906+200米处首尾相撞，其中一辆货车油箱破裂引发短暂火情；800米外的K3906+1000米路段，4辆小车失控打滑，与2辆避让不及的货车形成二次撞击。部分车辆被挤压成“V”形，零部件、玻璃碎片与货物散落一地，哭喊声、警报声在浓雾中交织。
事故发生后，新疆维吾尔自治区党委、政府主要领导5分钟内作出批示，塔城地区、乌苏市应急指挥中心同步启动Ⅰ级响应。22时15分，首批消防、医疗、交警力量冲破浓雾抵达现场，但-6℃的低温与结冰路面让救援举步维艰。
乌苏市消防大队采用“梯队式破拆法”展开攻坚，3辆破拆车的液压剪扩钳在变形车体上撑开生命通道，消防员顶着刺骨寒风，徒手清理散落的货物与碎片。“有辆车的驾驶室凹进去半米，被困司机腿被卡住，我们用撬棍一点点挪开残骸。”参与救援的消防员回忆，直至次日凌晨3时许，最后一名被困人员才被救出。
医疗救援同步开启“生死接力”，7辆救护车在交警护送下开辟绿色通道，现场搭建的临时救护点内，医护人员争分夺秒为伤员止血、固定骨折部位。3名重伤员通过直升机转运至乌鲁木齐三甲医院，其余伤者被送往乌苏市人民医院，目前生命体征均已平稳。
随着救援推进，事故原因逐渐清晰。新疆气象部门通报显示，事发时局地突发强浓雾，能见度骤降至200米以下，同时地面温度低至-3℃，空气中的水汽在桥面快速凝结，形成肉眼难辨的“暗冰”。这种“团雾+暗冰”的致命组合，使车辆制动距离延长3倍以上。
“很多司机没提前减速。”交警部门调取的监控显示，事发前部分车辆时速仍达80公里，且未开启雾灯和双闪，前后车距普遍不足30米，远低于能见度不足100米时需保持100米车距的规定。一名货车司机坦言，自己连续驾驶4小时未休息，进入雾区时反应已有些迟钝。
“冰雪天气务必降速控距，杜绝疲劳驾驶，生死就在一念间。”有着20年长途驾驶经验的老司机李师傅痛心地说。他解释，暗冰路面需提前将车速降至60公里以下，通过弯道时还要进一步减速，“急刹车、猛打方向都是大忌，一旦失控很难挽回”。
这起悲剧并非个例。数据显示，我国冬季因冰雪路面引发的重大交通事故占全年30%，仅2024年该路段就因团雾发生17起事故。此次事故后，新疆已在连霍高速沿线增设20处团雾监测预警设备，交通运输部也要求全国高速加强“交通+公安+气象”联勤联动。
目前，自治区专项工作组已进驻乌苏市，全面开展事故调查与善后处置。在事故现场清理完毕的路段，“降速控距 谨慎驾驶”的警示牌在寒风中格外醒目。
9条生命的消逝，为所有交通参与者敲响警钟。当寒冬来临，高速路上的每一次减速、每一次车距保持，都是对生命的敬畏。唯有摒弃侥幸心理，将安全准则牢记心间，才能避免类似的悲剧再次上演。
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