何小鹏最正确的决定，是让这个女人来到身边|何小鹏|王凤英|知名企业|长城汽车|雷军|魏建军

2023年1月，王凤英正式加入小鹏汽车出任总裁。许多人提出质疑——这位“不务正业”两年多、传统汽车业的“铁娘子”还能否在造车新势力中找到感觉。

然而，仅仅不到两年，她便用数据和业绩消除了所有疑问，她的加盟几乎成为何小鹏最正确的决定。

2024年9月4日，小鹏MonaM0348小时大定突破30000台的庆功宴上，董事长何小鹏感慨万千：“这个高兴的日子，凤英就敬大家一个吧！”于是这一天，回望自己从基层销售到总裁的半生、53岁的王凤英终于喝下了人生中第一杯白酒。

就在庆功宴不久前，市值蒸发超90%的小鹏汽车还陷在管理混乱、销量剧降及股价暴跌的泥潭之中，似乎“命不久矣”。而在庆功宴一年后的现在，3个月进账156亿的小鹏汽车进军欧洲，于奥地利工厂正式启动本地化生产项目，首批小鹏G6与G9顺利量产下线，“势如破竹”。这一切变化，绕不开那个名字自带“英”武的女人。

汽车老兵，不务正业

王凤英在加入小鹏之前，已在长城汽车工作了超过三十年。从一线销售做起，通过长城皮卡横空出世，一路高歌猛进直至副董事长、总经理，成为中国汽车行业数十年来为数不多的女总裁。

在长城“魏主内、王主外”的格局下，王凤英主导推动了多项关键战略：包括“皮卡经销体系调整”“聚焦SUV品类”和“进军俄罗斯市场”。她善于借鉴，移植家电领域的经销商模式，要求经销商先交钱，后提车，一举扫清困扰多年的回款稳定性问题。

2009年，在王凤英的坚持和战略定位咨询公司里斯的协助下，长城汽车确立了聚焦SUV品类的战略，推出的哈弗H6连续9年蝉联SUV领域销量冠军！王凤英与里斯的渊源，也已早早埋下，她的办公室里，就摆着这位美国营销大师艾·里斯送给她的塑像。

此后的长城汽车势不可挡，2013跻身国内盈利能力最强的车企之一，尤其在民营自主品牌中处于绝对领先地位，惊人的毛利率展现了强大的单点突破效率和独特的竞争优势；即便面对2019年的低迷车市，长城的全年增长依旧能达到0.7%，是国内销量排行前10的自主汽车品牌中最亮眼的那个。

2020年，王凤英出现在福布斯中国“最杰出商业女性排行榜”第十四位上，一年后，又登上福布斯中国“最佳CEO榜”第八的位置，又一年后的7月，她便辞去了长城汽车有限公司的总经理职位，并在10月下旬加入里斯团队，她的“不务正业”，在2020年就开始了。

其实早在2021年，北京小猎犬互联网科技有限公司的法人就变更为王凤英了。这家成立于2020年5月的公司，注册资本1.2个亿，由上海帕若逊投资顾问中心持股45%。除此之外，王凤英在同年9月成为上海浪鲨智能科技有限公司的全资大股东，这家公司在小猎犬成立的同月，投资成立了上海小凰丫创意设计有限公司，而这两家公司，都是上海浪鲨的成员企业。

王凤英成立这些企业的目的只有一个，就是以投资咨询为切口，通过品类创新孵化出一个又一个品类之王，这些与她加入里斯团队并不冲突。王凤英在里斯组建了一个全球汽车的战略定位与品类创新团队，并发布《全球新能源汽车品类趋势研究报告》。《报告》中，王凤英对小鹏汽车的评价是“主干品类不清，智能化定位道阻且长”。

2023年1月30日，王凤英正式加入小鹏汽车：“做小猎犬是兴趣，重回汽车是责任”。

危局之际，铁腕变革

2022年，小鹏虽然共交付120757辆，同比增长23%，但在新势力“五虎”中增速垫底。2023年初的小鹏汽车正处于彻头彻尾的低谷期。曾经被寄予厚望的小鹏G9在上市时遭遇挫折，因SKU混乱和价格调整失误，错失了与同级对手竞争的最佳时机。正是这次产品战略的失误，让何小鹏下定决心进行组织改革。

2023年1月30日，小鹏汽车正式宣布王凤英加入并出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，直接向何小鹏汇报。

王凤英加入后，小鹏汽车开始了大刀阔斧的组织变革。她主导推动了多轮组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个部门。

王凤英带来她在长城的同事张利负责生产制造，以及她在里斯咨询的同事江子杨负责产品规划。这些人事上的变动为小鹏注入了传统汽车制造业的基因。她大力倡导“木星计划”，改变小鹏汽车的销售渠道，放开经销商加盟授权，计划新增150家授权经销商门店的同时，将小鹏的销售战区由24个拦腰砍为12个。

在王凤英的推动下，小鹏汽车将成本控制作为重中之重。何小鹏曾举例子说明：“她对成本控制很凶残，给我们创造了降本和提升毛利的空间。比如座椅，她只问了有哪些功能、什么材质，就知道成本是不是高了。”当然，那些不是刚需的功能都被王凤英砍掉了。

王凤英亲自披挂上阵，审批员工差旅申请和广告费用，严格把控成本支出。同时，特别在供应链部门开展反腐行动，供应链环节上的采购一把手李丰直接被停职处理。

这些措施很快带来了显著成效。2024年Q3财报显示，小鹏总营收同比增长18.4%，毛利率创下新高15.3%。到了2025年Q2，小鹏的整体毛利率已达到16.5%，汽车毛利率同比实现翻倍增长，达到12.6%。

立足产品，销量说话

如果说王凤英的组织结构调整经验来自咨询公司，那么对产品和市场的理解更多则来自于长城。她简化产品线、重塑营销渠道，让小鹏的产品竞争力飞速上升。

针对产品定位问题，王凤英进行了彻底改革，减少大量无意义的SKU，显著提高配置合理性。这些改革举措获得了市场认可。小鹏MONAM03在上市后短时间内获得了30000台预订量。新款小鹏P7+的推出，进一步印证了她对市场需求的深刻理解。

2025年7月，小鹏G7正式上市，搭载图灵芯片、VLA+VLM大模型及“追光全景”抬头显示。8月，全新小鹏P7正式上市，标配三颗自研图灵AI芯片。

不止于节流，王凤英也投身开拓新的收入来源。2025年8月15日，小鹏汽车与大众汽车集团签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议，并带来显著收益。2025年上半年，小鹏与大众合作带来的技术收入增长达28.3亿元，同比增长23.3%，占总营收8%，显著拉高了整体毛利率水平。

小鹏汽车投资副总裁CharlesZhang表示，今年下半年与大众的合作收入有望继续增长，而新拓展的电子电气架构合作收入将在相关燃油车和插电混动车型量产后确认。

这些改革带来的变化还有实实在在的业绩改善。今年Q2，小鹏汽车销量达10.3万辆，同比增长241.6%，环比增长9.8%。总收入为182.7亿元，同比增长125.3%，环比增长15.6%。净利润为-4.8亿元，相比去年同期的-12.9亿元和2025Q1的-6.6亿元，亏损持续收窄。上半年，小鹏累计交付新车197,189辆，仅用六个月时间就超过了2024年全年的交付总量。截至2025年8月，MONAM03车型累计交付已突破16万辆。

黄金组合，互补共赢

早在长城时，王凤英与魏建军的分工就是，魏建军专心搞研发和技术，营销和对外的事情则由王凤英全权负责。王凤英说正是魏建军对产品的“理性”和自己对市场的“感性”，让他们能够非常互补，同长城不断前进。

而这一点放在何小鹏身上，依然奏效。何小鹏是典型的“技术控”，专注于制造、供应链和技术研发；而王凤英则负责市场、营销和产品定位。

雷军曾评价何小鹏“我觉得小鹏汽车最大的问题在你，因为你只想做董事长，不想做CEO。”何小鹏不但认同，而且感激。因为CEO不能太好说话，董事长可以当好人，但CEO不行，自己在UC时就有这样的问题。