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作者 | 林峰
来源 | 营销报
最近车圈最让人期待的消息，莫过于小米第三款车的谍照曝光了。
就在YU7用三分钟大定20万辆、月销量不断破纪录的热度还没退去时。
有媒体拍到疑似小米新车型在新疆测试的画面，雷军带着多位高管亲自现身昆仑山脚下，这一看就是新车研发到了后期，离正式上市不远了。
其实大家对这款车的好奇早就藏不住了，毕竟小米前两款车的表现太亮眼，首款车型从交付到单季营收破200亿元只用了15个月，把不少国产新势力甚至特斯拉都甩在了身后。
从谍照和曝光的信息来看，这款暂称YU9的新车是小米首款增程式SUV，内部代号正好叫“昆仑”，跟测试地点完美呼应，不得不说还挺有巧思。
它的尺寸是真不小，车长超过5.2米，车高大概1.8米，妥妥的大型SUV，纯电续航能到400公里左右，不管是日常代步还是长途出行都能覆盖到。
外观也挺让人惊喜，和前两款的风格差别挺大，走的是硬派方正路线，有点像路虎揽胜和坦克700那种满是力量感的设计，看着就很扎实。
很多人之前还疑惑，小米明明在纯电领域做得顺风顺水，怎么突然要做增程式？
要知道前两年还有人觉得增程式是落后技术，可这两年它俨然成了新能源领域增速最快的品类。
越来越多消费者认可这种“可油可电”的模式，尤其是对于看重长途续航的家庭用户来说，增程确实是刚需。
雷军带着高管亲自去海拔3600米的地方做测试，也能看出小米对这款车的重视，这是要在增程赛道上再冲一把的节奏。
毕竟小米的目标一直很明确，雷军之前就说过要通过十五到二十年的努力成为全球前五的汽车厂商。
要实现这个目标，“纯电+增程”双线布局肯定少不了，YU9正好补全了小米在增程和全尺寸SUV市场的空白。
至于大家最关心的价格，现在还没个准信，但业内猜测大概率在30万上下。要知道现在大型SUV市场基本被理想和问界把持着。
它们的主力车型起售价都在45万以上，而小米如果真能把YU9的价格定在29.98万-35万元这个区间，无疑是降维打击。
不过也有消息说小米可能会延续性价比路线，毕竟去年就有媒体提过第三款车定价会亲民，而且小米虽然靠SU7和YU7站稳了脚跟，但在高端大型SUV赛道还算是新人，贸然定高价风险不小。
但不管怎么说，结合小米高管之前说的“不内卷”，最终价格肯定会根据市场环境来定，既不会盲目冲高，也不会丢了产品质感。
现在的车圈尤其是大型SUV赛道，早就卷成了麻花。
2025年最火的就是大六座SUV，上半年中大型SUV销量里，六座车型占了超70%，中产家庭就认这个。
空间够大、能装能跑，还能当“第三空间”用。
目前问界M8上市1小时大定破2万台，连续数月销量超2万，M9和理想L9长期霸占头部位置，领克900、腾势N9这些新车也都盯着这块市场，纷纷用性价比策略抢份额。
小米这时候推出YU9，虽然不算最早入局，但优势也很明显。
一方面，小米已经验证了自己造爆款的能力，YU7上市18小时锁单24万台的爆发力摆在那。
YU9要是定价合理，年销20万辆的目标不算难，到时候还能带动北京亦庄工厂的产能利用率突破90%，彻底摆脱产能闲置的成本压力。
另一方面，小米的“人车家全生态”是独有的优势，加上累计超235亿元的研发投入，自研的增程器、辅助驾驶系统这些硬实力都能给YU9加分。
更重要的是，小米汽车2025年第三季度已经实现了单季盈利，YU9作为2026年的核心增量车型，要是能达成销量目标，2026年营收突破960亿元、兑现全生态盈利价值就有了底气。
当然风险也存在，现在增程市场竞争越来越激烈，而且纯电技术一直在进步，续航超600公里、超充普及的情况下，增程的优势会不会被削弱还不好说。
但在行业人士看来，小米汽车盈利只是时间问题，大家更关注的是它能不能健康发展。
作为车圈新人，短短几年就覆盖了轿车、SUV，纯电、增程多个细分赛道，这份速度已经很让人侧目了。
YU9能不能延续小米的造车神话，现在还不好下结论，但可以肯定的是，这款车承载着小米冲击高端家庭市场的野心。
面对理想、问界把持的市场，小米靠着性价比、生态优势和之前积累的用户基础，说不定真能撕开一道口子。
等到明年YU9正式上市，这场大型SUV的争夺战只会更激烈，而小米能不能成为2026年车圈最大的黑马，就让我们等着看它的实际表现吧。
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