哈喽，大家好，我是小玖。
小玖今天想跟大伙聊聊美国海军刚公布的一份调查报告：去年红海那场震惊全球的“乌龙击落”事件，终于有了完整说法。
更让人意外的是，这不是杜鲁门号航母战斗群的唯一事故。
整个部署期间居然连摔三架F/A-18战机，还跟货船撞了一回，堪称“事故连连看”。
92秒击落自家战机
一场早有预谋的乌龙？
2024年12月22日凌晨的那起事件，细节比当初网传的更离谱。
当时杜鲁门号进入红海才三天，VFA-11中队的F/A-18F刚炸完胡塞武装目标，正往航母返场。结果护航的葛底斯堡号巡洋舰突然发难。
92秒内连射两枚防空导弹，第一枚直接命中编号GB121的战机，6000万美元瞬间沉入红海，两名飞行员弹射后脊椎骨折。
第二枚擦着另一架战机30米飞过，全靠飞行员极限机动才捡回一条命。
小玖翻完调查报告才发现，这根本不是“误判”那么简单，而是多重漏洞的集中爆发。
首先是人员状态崩盘：
雷达操作员已连续工作十几个小时，刚拦截完几波胡塞无人机，神经紧绷到出现“战斗疲劳综合征”，看到高速目标就条件反射判定为敌袭。
更荒唐的是，战机的敌我识别信号明明在响，操作员却直接忽略，连最基本的无线电确认都省了，90秒内跳过所有核验程序开火。
更深层的问题出在战斗群编成上。
葛底斯堡号是临时“插队”进来的，跟杜鲁门号压根没一起训练过，连航母的战机起降时刻表、飞行航线都不知道。
用美军自己的话说，就是“缺乏一体化训练和内部凝聚力”。
这种“临时拼凑”的战斗群开赴战区，就像让刚认识的球员打总决赛，不出事才怪。
事件后，葛底斯堡号舰长被调离，舰长的指挥能力被批“严重不足”。
半年三摔战机还撞船
杜鲁门号的“事故魔咒” 更颠覆认知的是，乌龙击落只是杜鲁门号“事故套餐”的开胃菜。
从2024年12月到2025年5月，短短半年内，三架F/A-18接连坠海，且至今都没捞上来，光装备损失就超1.8亿美元。
第二起事故发生在2025年4月28日，胡塞武装来袭时，杜鲁门号紧急机动规避，机库里一架没固定好的F/A-18连带牵引车一起滑入大海。
调查显示，除了飞机制动故障，驾驶台、甲板控制室和机库之间居然“沟通中断”，连规避动作都没提前同步。
仅过8天，第三架战机在降落时冲出甲板。
原因更扎心：拦阻索维护不当断了，而维护人员不仅配置不足，还存在“训练不充分”的问题。
要知道，拦阻索是舰载机的“生命线”，这种关键设备出问题，足见日常管理有多松懈。
屋漏偏逢连夜雨，2025年2月，杜鲁门号在埃及附近还跟商船“贝希克塔什-M”号撞了。
调查报告直言“完全可避免”，是航母驾驶台团队导航失误导致，时任舰长直接被撤职。
这些事故戳破了一个真相：美军所谓的“实战经验”，在高强度部署下反而暴露了后勤和训练的短板。
胡塞武装的装备水平远不如正规军，可杜鲁门号应对时却手忙脚乱，人员疲劳、装备失修、协同混乱等问题全冒了出来。
更值得深思的是，美军一直宣称“准备应对大国冲突”，可连胡塞武装的骚扰都能逼出这么多事故，要是遇上体系更完整、装备更先进的对手，后果不堪设想。
这份调查报告与其说是“复盘追责”，不如说是给美军提了个醒：
靠临时拼凑和疲劳作战撑起来的“威慑力”，终究是纸老虎。
你觉得美军能靠这次整改摆脱“事故魔咒”吗？欢迎在评论区聊聊。
热门跟贴