在问界的官网上写着“赛力斯华为联合设计”，这足以说明问界的“含华量”，而且问界品牌的崛起，很大一部分原因都是华为辅助驾驶和鸿蒙座舱的功劳，而问界的生产方——赛力斯之前都是默默无闻的，随着问界品牌的强势崛起，赛力斯才被更多人知道。
截止到目前，问界在售的车型有M5、M7、M8、M9，四个车型中M9的均价达到了50万元，已经很长都是50万元价位最畅销的车型，而今年发布的M8上市之后也一度成为40万级别最畅销的车型，这两款车型一度是问界的主力车型。
九月份发布的新款问界M7，在各方面升级之后，整体的竞争力也大大提升，数据显示问界M7已经超过问界M9，成为问界月销量第二的车型，甚至有超过问界M8的趋势；问界M7处在一个比较“卷”的价位，同级别有特斯拉Model Y、小米YU7这种纯电车型，也有理想L6这种增程车型，市场竞争非常激烈。
近日有网友在赛力斯高管微博下评论，希望赛力斯“早点搞自主研发，脱离华为，有核心技术才是立身之本”，赛力斯高管回应称“没有华为就没有今天的问界”。
小宅认为，问界在很长一段时间里都不太可能“脱离华为”，原因有几个方面。
第一，问界的一大卖点就是华为ADS，如果没有华为ADS的加持，小宅认为问界旗下的车型是很难被消费者认可的，很多人买问界旗下的车型就是奔着华为ADS去的。
第二，问界是鸿蒙智行里面和华为绑定最深的品牌，没有之一，之前不少问界车主都在车的后面贴上“华为”或者“HUAWEI”亦或者华为的LOGO，这其实已经很说明问题了；在一些消费者的心里面，问界汽车就是“华为汽车”，买问界就是买“华为”。
第三，越来越多的车企和华为合作，试图冲击高端或者赢得更高的市场份额，作为和华为最早合作的汽车厂商，赛力斯已经占住先机，问界也是两个品牌合作的产物，那么在正常情况下，两个品牌是不会放弃合作的。
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