今年，四川高速公路建设迎来历史性突破。到年底，全省高速公路通车总里程将突破1.1万公里，跃居全国前三。更值得关注的是，预计届时全省通高速公路的县（市、区）将达到152个，交通网络覆盖再上新台阶。

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作为建设主力军，蜀道集团今年将建成通车13个项目（路段），新增里程860公里，占全省年度计划通车总里程的95%，创下集团组建以来历年新高。这不仅是一组数字的增长，更是四川从“蜀道难”向“蜀道通”“蜀道畅”持续演进的生动见证。

今年通车的项目，深刻融入四川发展脉络。本月底，铜资高速（重庆铜梁至四川资中）将全线通车，成为川渝间第17条高速公路，使毗邻城市1小时直达。年底前，随着宜攀高速绥江支线等项目建成，四川出川通道将达37条，“四向八廊”交通走廊基本成型。

其中，全长超240公里的成南高速扩容项目，是四川目前规模最大、里程最长的原位扩建工程，将成为连接成都、遂宁、南充及成渝双城经济圈的核心便捷通道。当前，成都多条放射线高速公路正进行扩容改造，都市圈1小时通勤圈正加速实现。

交通版图扩张的背后，是一批关乎民生的“幸福路”的切实提升。乐西高速马边至昭觉段全线通车，将结束雷波县不通高速的历史；久马高速再通87公里，将红原县首次接入全国高速网；宜攀高速金阳至宁南段部分通车，将使金阳县实现高速通达。

高速公路也是“风景线”与“生态廊”。今年通车的九绵高速，串联起九寨沟等众多优质文旅资源，成为“景观大道”。年底部分通车的泸石高速，将实现海螺沟景区高速直达，从成都前往时间将大幅缩短。

在建设中，生态保护同样被置于重要位置。九绵高速穿越大熊猫国家公园，通过极高桥隧比极大减少了对栖息地的干扰；乐西高速为保护“植物活化石”珙桐，实施了全国首次大规模移栽并取得高成活率；平均海拔超3000米的久马高速，则致力于打造高原冻土区的科技生态示范路。

从支撑成渝“双圈”互联互通，到深入大小凉山腹地；从提升骨干通道效能，到呵护绿水青山，一条条致富路、民生路、景观路、生态路，正在为四川经济社会高质量发展铺设坚实跑道、注入强劲动力。（赵蝶）

编辑：赵蝶