随着2025赛季F1收官战的落幕，维斯塔潘以2分之差与自己的职业生涯第五冠失之交臂，回顾整个赛季，有三个瞬间导致了维斯塔潘功败垂成。

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当谈及争冠被动局面时，维斯塔潘提及了西班牙大奖赛10秒的罚时。在那站比赛中，维斯塔潘在1号弯被拉塞尔挤压，被迫走了逃生通道，随后红牛要求维斯塔潘给拉塞尔让车，维斯塔潘一时火大，在赛道上复刻了一遍拉塞尔式的挤压，导致两车发生碰撞。因为这起事故维斯塔潘被罚10秒，第五变第十，一下损失了9个积分。

戏剧性的是，国际汽联的判罚姗姗来迟，认定之前在1号弯是拉塞尔迫使维斯塔潘偏离了赛道，责任在拉塞尔，所以维斯塔潘根本不需要让车。

当然，这还不是损失最大的。在奥地利大奖赛，发车之后不久维斯塔潘便被梅赛德斯车手安东内利撞退赛了。那显然是安东内利的失误，但却让维斯塔潘在积分上付出了惨痛的代价。

事后，安东内利道歉，维斯塔潘原谅了他，表示“每个车手都会犯错，没人是故意的”。

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随后便是倒数第二站卡塔尔大奖赛了，在正赛的最后一圈，安东内利竟然在一个全油弯失误打滑，让诺里斯轻轻松松超了过去。这看上去确实有些令人费解，所以维斯塔潘的工程师才会立即发表了“让车”言论。安东内利关键时刻的失误，让诺里斯最终夺得第四，带着12分而不是10分的优势进入了收官战。现在想来，这2分可是非常非常关键的2分。

收官战结束后，安东内利再次向维斯塔潘道歉，维斯塔潘不以为意，还劝他不要在意网络上的说法。

当然，虽然安东内利两度道歉，但维斯塔潘丢冠的锅还得他自己来背，安东内利的失误是比赛的一部分，而维斯塔潘在西班牙的“上头”行为才是真正可以避免的。维斯塔潘现在已经非常成熟稳重了，但在巴塞罗那他确实没有控制住自己。