“我这边是无责一方，被对方车撞飞了，车当场报废，撞得很惨。”一名车主在社交平台上曝光自己的遭遇，让她不能理解的是“车当场报废，但安全气囊一个都没打开。”
据该车主晒出的事故现场图来看，被撞报废的车辆，主要撞击区域为右车头，引擎盖弹起、右侧大灯位置严重溃缩，车头右侧翼子板因受到严重撞击变形。
“对方车辆碰撞很轻微，气囊气帘全开，我的车前备箱至少一半没了，前防撞梁严重弯折，A柱变形，这都不触发，还要安全气囊干什么用。”该车主表示，因为安全气囊未弹出，导致其头骨骨裂。
对于该车主的遭遇，另一位车主表示“这个车是没有车头气囊传感器的，全靠加速度传感器感应。”其表示她的车在高速上遭遇追尾事故，气囊也未弹出，官方售后提出送保养或者延保，但被该车主拒绝了。
从这位车主晒出的事故图可以看到，其白色车辆与前车黑色车相撞，白色车车头撞在黑色车车尾三分之二的区域，白色车引擎盖严重变形，前机舱明显溃缩，但车内未见安全气囊弹出。
据官网显示，这款车配备6个安全气囊，主副驾驶各一个安全气囊和侧气囊，车身侧面有侧气帘。懂车帝信息显示，配备6个气囊的为该车11个车型版本中的3个版本，该3个版本的售价也是最高的。其它8款车型配备的都是4个安全气囊。
车辆被撞如此严重，安全气囊为何未弹出？
有网友表示“这种斜撞翼子板，你又买的非顶配没有侧气帘，那确实是不会爆气囊的。”
另一位网友晒出了一张用户手册，里面详细写明了8种情况下安全气囊不会展开的情况。一是车辆被后方车辆追尾时，二是车辆发生侧面碰撞时，三是车辆低速与固定物（如前方车辆或墙面）或柔性物体（如雪堆或灌木丛）发生碰撞时。四是车辆与集装箱货车碰撞或钻入大车下部时，五是车辆撞到树木等容易变形的物体时，六是车辆与台阶等低矮物体发生碰撞时，七是车辆突然落入深坑或深沟时，八是车辆发生侧翻时。
车被撞报废，但气囊未弹出，应该属于第二种“发生侧面碰撞”的情况。虽然不是90度的侧面碰撞，但从被撞车辆的情况可以看出，主要撞击点在右侧的翼子板区域。
对于这款车安全气囊的问题，部分车主表示在发生碰撞后正常弹出，“撞护栏上了，气囊正常弹出”。从多方反馈的信息来看，这款车的安全气囊在某些特定撞击条件下会正常弹出。
作为一款10万级以内的小型电动车，配备4-6个安全气囊的配置，在同级细分市场中是主流水平。目前市场上多款小型电动车均是“主副驾安全气囊+前排侧气囊”或“主副驾安全气囊+侧气帘”的配置，有些价格高些的版本则是“主副驾安全气囊+前排气囊+侧气帘”的配置。
公开信息显示，主/副驾正面气囊单只的原厂价格在1500元-6000元，汽配城价格约800-2000，侧气囊的原厂价格在2000-5000元，汽配城价格约1200-3000元。膝部气囊原厂价格在2500-7000元，汽配城1500-3500元。即使厂家大批量采购，单只汽囊的价格至少也要几百甚至千元。这对于售价10万以内的一辆车而言，成本是非常明显的。
对于10万以内小型电动车的安全性问题，不同的消费者持有不同的观点。“开车技术过关，通勤问题不大。”有人认为用来代步的车，主要是在市区驾驶，速度不会开太快，即使遇上车祸也不会太严重。
也有车主表示，车开着行，但看到好几个车祸没弹气囊的情况，虽然车主都没怎么受伤，但也有些担心。
很显然，很多购买小型电动车的消费者，对车辆的安全性是有一定认知的。但也有一小部分消费者购车时并没有太重视车辆的安全性，只是在遇到事故后才关注到该问题。
消费者买车时希望价格越便宜越好，车企也因内卷而推出越来越便宜的新车。双方都在安全的底线上不断试探和冒险。
热门跟贴