寒冬时节的赣鄱大地，高铁建设热潮涌动。随着长赣高铁湖南段机场高速特大桥首桩顺利开钻、长赣高铁江西段站前9标智慧产业园正式开工，标志着这条串联湘赣两省的国家高铁大动脉正式进入实质性建设阶段。在短短一个月之后，随着昌福铁路南昌西至三江镇区间信号封闭，标志着江西又一重大铁路工程——南唐联络线唐村线路所正式动工建设；同时也意味着全国首次在已通车高铁正线桥梁位置接入新线路的技术壮举同步上演。

两大工程的密集落地，不仅让江西高铁建设迈入 “双线并行” 的加速期，更将实现南昌站、南昌西站、南昌东站三大主站的互联互通，为区域发展注入强劲动能。

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长赣高铁作为国家 “八纵八横” 高铁网厦渝通道的关键组成，正线全长约429.4公里，设计时速350公里，总投资 846 亿元，建设工期5年，计划2030年竣工通车。届时，长赣高铁将实现长沙至赣州1小时50分钟直达，长沙至厦门缩短至5小时左右，彻底打通湘赣闽区域快捷通道。与长赣高铁的跨区域布局相呼应，南唐联络线的启动则聚焦南昌铁路枢纽的 “内循环” 优化。

这条全长15.66公里的联络线，从南昌南站引出接入昌福铁路东新赣江特大桥，核心控制工程唐村线路所的施工堪称 “空中穿针引线”—— 需拆除部分既有高铁桥体，在日均通行80余趟列车的昌福铁路上实现新线接入，施工难度和安全风险国内罕见。截至目前，工程已完成既有东新赣江特大桥10孔×4片T梁及桥墩拆除，新建框架已全部顶进到位。据了解，唐村线路所建设施工将持续107天，施工日期预计至2026年1月26日。

两大工程的同步推进，正推动江西铁路格局实现历史性跨越。此前，南昌三大主站因缺乏直连通道，列车需绕行昌福铁路近70公里，耗时约1小时，南昌东站与南昌西站的换乘更是需要40分钟。南唐联络线通车后，将彻底终结这一尴尬局面：三大主站直达时间缩短至20分钟内，长三角至粤港澳大湾区列车可少走60公里 “冤枉路”，行程压缩40分钟，真正实现“一城三站”无缝衔接。更重要的是，该线路将衔接沪昆高铁、京港高铁、杭昌高铁等干线，形成 “三主两辅” 的枢纽布局，使南昌成为贯通东西、连接南北的交通节点。

交通兴则产业兴。长赣高铁将串联沿线红色旅游资源与生态景区，推动湘赣闽“三色” 旅游融合发展，带动沿线经济发展；南唐联络线则串联南昌东站高铁新城与西站红谷滩商圈，带动沿线物流园区、旅游服务中心建设，预计每年为南昌新增数十万客流。两条铁路的建设，既为江西承接沿海产业转移搭建了快捷通道，也为革命老区振兴注入持久动力，更让江西在全国高铁网络中的战略地位显著提升。