近日“怒江通铁路”的话题再度引发关注
作为全省唯一未通铁路的州市
怒江的交通突破一直备受期待
实际上，早在“十四五”规划中
相关铁路项目已被纳入国家《中长期铁路网规划》
如今数年过去
这些规划究竟推进到了哪一步？
是否已从图纸走向现实？
借道保山的“连接线”
线路走向：南起大瑞铁路的蒲缥站，向北沿怒江河谷至泸水市。怒江州境内约27公里。设计为国铁Ⅰ级单线，时速160公里/小时，线路全长约93.9公里。
铁路昆明局“十四五铁路网规划”
这条线的主角是“保山至泸水铁路”。它虽然直接从保山出发到泸水，但跟大理关系密切。因为保山和大理之间，已经有大瑞铁路连着了（虽然保山到瑞丽段还在修隧道，但大理到保山是通的）
等保山到泸水的铁路修好，再加上大瑞铁路全线贯通，从大理出发的火车，就可以先走到保山，再“拐个弯”开到怒江去。这条“保泸铁路”是国家“十四五”规划里明确要研究建设的项目，目前进展也很快，算是怒江第一条铁路的“种子选手”。
漾濞到泸水的“旅游黄金线”（大泸铁路）
这是最让人期待的一条线！它计划从已经通车的大瑞铁路“漾濞站”直接分出来，一路向西，经过云龙县，直达怒江州府泸水市，全长约130公里。简单说，这就是未来从大理坐火车去怒江最直、最快的主通道。
漾濞至云龙至泸水铁路示意图
今年（2025年），这条铁路传来了大动静：怒江州已经请专家开始做详细的前期研究了，省里也在努力争取把它塞进国家下一个五年规划。这条铁路一旦建成，大理的“漾濞站”就从一个小站升级成连接两地的枢纽站。以后从大理坐上动车，一路欣赏着苍山洱海，然后直接开进怒江大峡谷，那得是多棒的旅行体验！这对两地的旅游和经济融合，绝对是天大的好事。
上关到兰坪的“资源专线”
这条铁路可以理解成一条“资源专线”。它从大理北边的上关镇出发，经过洱源、剑川，最后通到怒江的兰坪县。虽然主要是为了运输兰坪丰富的矿产资源，但也会开通客运。目前完成了预可研和可研，但国铁集团尚未正式启动前期工作，因此具体开工时间很不确定。
大理州规划的上关至兰坪铁路
它们全部建成后
大理作为滇西铁路心脏的地位就更稳了
这不仅圆了怒江人民的“铁路梦”
也让咱们滇西几兄弟（大理、保山、怒江）
真正通过钢铁动脉紧紧连在一起
虽然大山里修铁路困难重重
还需要不少时间
但方向已经明确，步子正在迈开
以后周末坐火车去怒江领略峡谷风光
真的不是梦了！
来源：大理融媒
大理本地服务
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