NO.1 丨 壹
昨天，全知道分享了之江路隧道建设进入冲刺阶段，很可能计划在28号左右通车的消息。详情：
对于之江居民们来说，这条消息无疑是一大利好！
有居民说，上班在钱江新城，每天开车往返于之江路，要是隧道通车了，以后上下班会方便很多；
还有粉丝说，之江路的通行能力一加速，对于之江大桥过江的压力也会带来缓解，比如早高峰走之江路、四桥、望江隧道过江也是可能比之江大桥更方便。
从后台的几百条评论可以看到，大家对于这条隧道充满期待！
评论区网友关于之江路隧道限速的讨论
不过，全知道也注意到，很多评论表示，之江路开通后如何限速只有60公里/每小时，是不是有点太慢了？
“隧道快速路就应该快起来，像紫之隧道那样，之江路也应该80（码）的限速！”一位之江的居民说。
另外，网友们也提到了，像近年来开通的文一路、文一西路隧道，开通时就是限速80公里/每小时，为什么之江路是60公里/每小时？以后不会调整？
NO.2 丨 贰
2023、2024年相继通车的天目山路、文一西路隧道，限速都是80公里/小时；而目前之江路隧道出入口的显示屏显示，道路（隧道）限速60公里/小时，这是为什么？
另外，还有不少之江的居民说，2016年紫之隧道刚开通时，限速也是60，当时很多人反映紫之的路况那么好，道路那么长，限速60开着反而会犯困。
其实，这些高架、快速路、隧道的限速不同，主要是因为项目的设计规划不同；
2016年8月，国内最长城市隧道群的紫之隧道开通，全长14.4公里，初期限速为60公里/小时；根据同年6月修订的《城市道路工程设计规范》，紫之隧道属于城市主干路，其设计时速最高不超过60公里/小时；
不过道路规划并不是一成不变，而是会随着城市建设的推进调整。
根据国务院2016年批复的《杭州市城市总体规划（2001-2020年）（2016年修订）》，紫之隧道正式纳入杭州市“四纵五横”快速路网，相关路网主干道的限速也于2016年12月调整为80公里/小时。
《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012（2016年版）
NO.3 丨 叁
再来看之江路隧道，整体的道路形式和天目山路隧道类似，采用双向4车道（预留一个车道），不过之江路隧道比较特殊的是隧道下层还设有输送千岛湖水源的的输水管廊，一条隧道，两大作用。
根据《道路交通安全法实施条例》第45条，同方向2条以上车道的城市道路，无标志时最高限速70公里/小时，但封闭专用道路可达80公里/小时。那么之江路隧道是否为封闭专用道路呢？
之江路隧道之江侧进出口
从目前掌握的信息来看，之江路隧道的主线都是单向全封闭，且隧道出入口都安装有专用匝道与隔离，从道路的硬件来说，之江路隧道和望江路隧道、博奥隧道一样，主线有条件达到80公里/小时的限速。
全知道认为，关于之江路隧道的限速，有两种可能；
一是之江路隧道开通前期，可能出于安全、试运行、以及道路周边的施工等多方面考虑，将限速调整到一个相对保守但更安全的范围，等后期根据实际运行情况再逐步的调整限速。
比如杭州市区最早的过江隧道庆春路隧道，双向全封闭4车道，开通初期的运行车速也是60公里/小时；2016年12月起，隧道主线的限速提升至80公里/小时 。
二是目前隧道出入口显示屏显示的限速60，也可能指的是隧道进出匝道的限速，而不是整条隧道主线的限速，目前我们还在求证当中。
比如博奥隧道的主线限速为80公里/小时，隧道两端上下匝道限速就是60公里/小时。
如果按照当前60公里/小时的限速算，通过全长5.6公里的之江路隧道，保持畅通的前提下，通过整个隧道预计需要5分半；而如果按照80公里/小时测算，通过整条隧道只需4分钟，相比目前之江路路面的通行，以及路口排队的情况来看，隧道开通都会大大节省之江路的过境通行时间。
✍️编辑：江树 | 主编：小全 |律师：郑晶晶
来源：之江全知道
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