当地时间12月10日（周三），美联社基于以色列军方协调机构COGAT数据的分析显示，美国斡旋达成的以色列与哈马斯10月停火协议中，以色列承诺每日允许600辆援助车进入加沙，但自10月12日援助通道重启至12月7日，实际日均入境车辆仅459辆。
依据COGAT公布的数据，截至12月8日，COGAT公布的统计数据显示，停火生效以来共有约25700辆援助卡车进入加沙，其中食品类援助约为18,000辆，占总量的70%。
按加沙停火协议计算，到该日期本应有33600辆卡车完成运送，实际交付量不足协议要求的77%，缺口接近8000辆。
真相扑朔迷离
联合国及其援助组织一直强调，实际进入加沙的援助数量远低于COGA所公布的数字。根据联合国在线数据库显示，从停火生效到12月7日，只有6545辆卡车在加沙过境点卸货，平均每天仅约113辆。
虽然联合国的数据不包括未通过其网络工作的组织发送的双边援助，但与以色列军方的数字相比，简直是天壤之别。
连哈马斯上周六（12月6日）提供给美联社的文件也显示，已进入的援助卡车数量为7333辆。
无论采信哪一方的数据，均证实加沙获得的援助远未达到停火协议标准，无法满足当地迫切的人道需求。
人道危机升级
联合国人道主义事务协调厅本周二（12月9日）已发出紧急警示，以色列设置的多重限制导致救援工作陷入瓶颈，强调加沙急需更多的援助。
联合国儿童基金会在周二（12月9日）发布的报告披露，目前加沙200万居民中，多数因战争被迫流离失所，饥荒情况使当地的食品供应依旧紧张。
报告指出：“多名营养不良的母亲诞下先天发育不足的婴儿，部分患儿未能挺过医院救治阶段。随着冬雨季节来临，居住在临时帐篷中的流离失所家庭暴露在寒风与洪水之中，缺乏基本的御寒、防涝物资。”
报告还写道：“以色列持续存在的阻碍，已让人道主义救援能力难以匹配当地需求。这些阻碍包括安全局势不稳定、海关清关流程繁琐、边境口岸对救援物资的拖延或拒绝，以及加沙境内救援运输路线严重受限等多重问题。”
停火协议的僵局
美联社分析，援助短缺的背后，是停火协议执行过程中的分歧。
以色列曾不止一次全面暂停援助入境，声称哈马斯违反停火约定，未按时交还人质遗体。
以色列方面强调，哈马斯未能在协议规定期限内交出所有扣押人质的遗体；哈马斯回应称，以色列在加沙造成的大面积破坏，给搜寻人质遗体工作带来极大困难。
哈马斯同样指责以色列违反停火协议，认为其刻意放缓援助车辆入境速度、长期关闭拉法口岸，且持续对加沙发动致命打击。
双方的相互指责，让本就脆弱的停火协议屡遭冲击。
以色列总理内塔尼亚胡办公室12月10日（周三）还向美联社表示，停火第一阶段的核心条件是哈马斯归还最后一名人质兰·格维利的遗体，只有第一阶段完全落实，第二阶段才能启动。
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