我脚下的这款老舅燃油车已经用了很长的年份、跑了很长的行驶里程，这个月去机动车检测站审车，突然收到尾气排放不及格的通知。
其实我早有预料到会是这个结果，因为在驾车去检测站审车之前，仪表盘上曾经亮起过引擎Logo黄灯警告⚠️，我驾车前去京东养车服务门店让技师用手持汽车检测平板电脑获取过行车电脑数据，发现亮灯的原因是三元催化器老化，已无力实现高效的「尾气催化」排放了，当时京东养车给我的更换三元催化器报价是2300元起步（含三元催化器零部件材料费+工时费），我心想着略为小贵就没去维修。
这次从汽车检测站出来后，我马上驾车到了另一家途虎养车门店，门店的技师用汽车故障诊断仪接入车载OBD插口，读取到我的车型行车信息后，发现果然是三元催化器失效了，建议我更换其催化器总成。他随后录入我的车型车架号数据，扔到网上进行零部件报价，最终反馈给我的报价单是全套（三元催化器+工时费）1800元包安装，其中300元是工时费，我想这个价格也还行吧，修起来！
报价第二天，适配我车型的零部件就从广州发运到深圳了——粤港澳大湾区果然
办事效率神速，技师马上联系我去门店安装，我在配好了蔡司（ Carl Zeiss ）眼镜后马上驾车返回该店进行维修，安装过程也是一波三折。
技师本来打算让车在地面上，直接拧开催化器和引擎之间的紧固螺丝的，技师发现拧不开，原因是车子这些螺丝螺孔之间生锈了拧不动，他随即给螺丝涂抹上润滑油，发现仍旧拧不动，最后他无奈之下，用举升机将车辆底盘抬起，拉来角磨机二话不说就从底盘上对着锈迹斑斑的部位进行打磨切割，切割过程火花四溅，终于把废旧的三元催化器总成拆分卸载下来了。
旧三元催化器上拥有两个孔洞，分别接入了前氧传感器、后氧传感器。
前、后氧传感器是汽车排放控制系统中的关键部件，主要用于监测发动机排气中的氧气含量，并向发动机控制单元（ECU）提供反馈信号，以实现空燃比的精确控制。前氧传感器通常安装在三元催化转化器之前，负责实时调整燃油喷射量，确保燃烧效率；后氧传感器则位于催化转化器之后，主要用于监控催化器的工作状态，确保排放达标。这两个传感器协同工作，有助于降低尾气污染并提升燃油经济性。
氧传感器多采用二氧化锆或二氧化钛材料，通过产生电压信号反映排气氧浓度，常见故障包括信号失灵、响应迟缓等，可能引发油耗增加或排放超标等问题。在车辆维护中，定期检查和更换氧传感器是必要的。可技师说我车子氧传感器暂时没问题，更换三元催化器得了。
在新的三元催化器装车完毕后，再次点火引擎，再次用平板电脑读取汽车运行状态信息，发现三元催化器老化的警告消失了。但是，引擎舱却「冒烟」了，技师说是发动机温度上来之后加热之前用于拆卸螺丝喷的润滑油产生的高温气化现象。
接下来的未来几天，我准备再次驾车返回汽车机动车检测站进行年度审车了，祝我好运~
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