罐式集装箱是安装于紧固外部框架内的不锈钢压力容器，主要由罐体、外框架和其他部件组成。罐体作为装运货物的主体被固定在框架中，专门用于装运有毒有害、易燃易爆、腐蚀性的危险品以及无危险性的物料。
从产业链来看，罐式集装箱上游主要包括钢材、合金、玻璃钢、阀门、密封件等；中游为罐式集装箱生产制造；下游为能源、化学和食品饮料等应用领域。
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从全球罐式集装箱产量分布来看，在2024年全球罐式集装箱产量中中国占比最高，产量约为4万台，占全球产量的95%。
数据来源：《中国罐式集装箱行业发展报告（2024）》、观研天下整理
从运量来看，2017年到2024年我国主要罐箱运营企业罐箱总运量从30.4万TEU增长到60.6万TEU，年均增长9.8%。
数据来源：《中国罐式集装箱行业发展报告（2024）》、观研天下整理
从细分市场来看，在2024年主要罐箱运营企业罐箱总运量重铁路罐箱发送量超30万TEU，同比增长10.9%，占比超过50%。
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为了促进罐式集装箱行业的发展，我国发布了多项行业政策，如2025年9月交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司发布的《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025—2027年）》优化国际集装箱铁水联运衔接。大连港、天津港、青岛港、日照港、连云港港、苏州港、厦门港、广州港、北部湾港、武汉港、南京港等港口要推进海运航线与中欧班列、中老班列、西部陆海新通道等融合发展，加强与中欧班列集结中心联动，发展加挂补轴、阶梯集结等中转集结班列，推动优化海关查验流程，提升国际集装箱铁水联运时效性。2025年6月交通运输部、工业和信息化部、财政部等部门发布的《关于推动内河航运高质量发展的意见》鼓励从工厂园区源头开展“散改集”，发展内河集装箱运输。加强船舶班期与铁路运输计划的衔接，提升集装箱、大宗散货铁水联运运输组织效率。
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