从神舟20出现裂纹，到神舟22号成功发射，这次事件像一次突然的“实战大考”，而中国航天交出了一份近乎满分的答卷。
11月初，本来神舟20号要启动出舱任务，可是因为返回舱疑似遭微小碎片撞击，形成贯穿性三角形裂纹，导致无法完成任务，需重新评估空间站整体安全。
原乘组改乘神舟21号紧急返回，留神舟21号乘组人员在太空继续作业。
11月25日，神舟22号顺利发射，成功对接于空间站天和核心舱前向端口。
神舟22号搭载了针对神舟20的舷窗裂纹的处置装置、备件和补给物资，将由神舟21乘组完成“修补”任务。
12月9日，随着实验舱出舱门缓缓打开，神舟21乘组的首次出舱任务正式启动。
此次任务进行了八个小时，非常不一般。
指令长张陆以及31岁的90后航天员武飞出舱作业，舱内张洪章密切协同，与地面指挥部队一起配合。
这次出舱一共带来了两大消息，一个好消息一个坏消息！
好消息就是，这次出舱圆满完成两大任务。
对受损舷窗进行高清拍照与损伤评估，是本次出舱的核心任务之一。
采集的资料是为后续神舟20号返航处置提供关键依据。
只见在地面人员的指挥下，机械臂精准搭载着张陆来到神舟20号返回舱舷窗附近，他手持在轨的高清相机进行各个角度拍照，由地面人员进行确认。
确认的内容包括返回舱前窗玻璃有没有更进一步的异常的现象，还有对这个形状玻璃周围的舱体进行确认。
因为在返回过程中，返回舱的这个舱体状态是非常重要的，它的这个状态正常与否决定了是否能够安全的返回。
搞定舷窗拍照后，航天员们马不停蹄投入第二项任务。
给空间站加装碎片防护装置与温控适配器多层罩更换，是本次出舱第二大核心任务。
新加装的防护装置采用复合材料填充式结构，通过层层缓冲削弱高速碎片动能，助力空间站逐步构建“全甲防护”体系，以应对近地轨道每秒10公里速度飞行的太空垃圾威胁。
其实，之前几次出舱任务也都进行过这项工作，但由于这项工作体量比较大，所以需要通过多次的出舱来完成这项工作。
飞船在设计阶段已经对核心舱做过一些碎片防护。
但是在发射过程中，飞船发射重量要尽可能的轻，不能加太多装置。
再来就是发射过程中，裸露在舱体之外的管路和电缆这些重要的部分没办法包裹得那么密实。
所以这次到了空间站，就可以好好给飞船多加些防护装置了。
直到18时45分，经过近8小时的高强度作业，所有任务圆满完成，航天员安全返回舱内。
不过，另一个坏消息就是，修复后的神二十暂时无法载人返回。
虽然神舟20已经不满足载人返回的条件了，但是它的无人返回肯定是要执行的。
所以呢，在这个返回的过程中呢，还要带一些东西回来。
至于带什么东西呀，就要看后面的规划了。
这次针对神舟20的突发意外，到完成“体检”和“修补”，整个过程只用了一个月时间。
出舱的“飞天”舱外航天服经过特别优化，提升了热舒适性与长时间作业能力，升级路径规划算法的智能机械臂则让舱外设备搬运效率提高15%，技术大大升级。
而且整个出舱活动都提前做了推演和仿真，确保了这次出舱活动能够圆满的成功。
指令长张陆以累计5次出舱追平我国航天员出舱纪录，31岁的90后航天员武飞则刷新了我国出舱任务最年轻纪录，彰显了中国航天人才梯队的蓬勃活力。
按照规划，乘组在6个月驻留期内还将完成3次出舱，开展舷窗加固防护与太空小鼠行为研究等任务，持续深化空间生命科学等领域探索。
总之，这种高效的应急处置能力，是我国乃至世界太空探索中最宝贵的经验财富之一。
这次中国航天的壮举，让国人骄傲，让世界惊叹！
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