谁买车是为了修？
可新京报一则调查直接给新能源车车主泼了盆冷水。
新能源车维修成本竟是燃油车的2倍多，换个电池占车价一半，蹭个保险杠修复要8000块，小剐小蹭的维修费比燃油车贵好几千，不少车主吐槽买得起车修不起，撞一下比割肉还疼。
更让人憋屈的是，这钱还不得不花。
现在多数新能源车企直接锁死维修渠道，不让外面的维修店碰，只能去指定4S店修，外面店就算有技术、有配件，敢接手维修，车主的整车质保直接作废，等于把消费者的维修路焊死在4S店门口。
新京报调查里的细节扎心到骨子里：
北京车主王女士的新能源车轻微追尾，前脸保险杠变形，4S店报价6800元，说要换整套配件。
她找外面维修店咨询，师傅说3000块就能修复，可一听说车型，立马摆手不敢修，修了你的质保就没了，车企会锁我们的诊断系统。
还有车主电池出现小故障，4S店直接让换电池总成，报价12万，相当于车价的三分之一，外面维修店说花5000块换个小零件就能解决，却因为拿不到车企的维修数据和授权，只能眼睁睁看着车主被宰。
事件一曝光，评论区吵得唾沫横飞。
支持新能源车的网友站出来辩解急什么？
汽油车刚在国内普及的时候，维修费用比现在新能源车还离谱。
十几年前换个燃油车发动机零件，等半个月不说，价格能买半个发动机，后来做维修的人多了，配件也普及了，价格自然降下来了，新能源车现在就是这个阶段，熬过去就好了。
还有人补充新能源技术比燃油车复杂，电池、电控都是核心技术，外面维修店没技术没资质，修坏了算谁的？
指定4S店维修也是为了保障车主安全。
可另一边，满是愤怒和质疑。
别拿初期当借口，燃油车初期贵是因为技术不成熟、维修店少，现在新能源车贵，明明是车企故意锁渠道、抬价格。
外面维修店有技术有设备，就是拿不到维修数据和配件，车企就是非让大家去4S店填坑。
有网友直接爆料自己的经历，我的新能源车轮胎被扎，4S店说要换整套轮毂，报价3000，外面维修店100块补胎就能用，我选了补胎，结果车企直接说我放弃整车质保，这不是强盗逻辑是什么？
还有网友戳破本质，不让外面修，就是为了垄断配件和维修市场，配件加价卖，维修服务费翻倍收，一本万利，里面的猫腻谁不知道？
甚至有人吐槽买得起新能源车，修不起就是笑话，车企只想着卖车赚钱，根本不管车主后续死活。
说实话，新能源车维修贵，初期技术复杂、配件成本高，这些都能理解，就像当年燃油车刚普及的时候，大家也经历过修不起的阶段，可现在的问题根本不是初期阵痛那么简单.
而是车企借着技术优势搞垄断，把维修渠道牢牢攥在手里。
当年燃油车普及后，车企放开了维修权限，外面的维修店遍地开花，配件也能自由流通，价格自然降了下来，消费者有了选择的余地，不用再看4S店的脸色。
可现在新能源车呢？
车企锁死维修数据，不让外面店获取诊断权限，垄断配件供应，外面店根本买不到原厂配件。
甚至规定外面维修就取消质保，用这种霸王条款让车主就范。
一边喊着普及新能源，一边用垄断手段让车主修不起，这不是自相矛盾吗？
之前刷到过新闻，某新能源车企被曝光配件加价率高达300%，一个普通的车灯，成本500块，4S店卖1800块，维修服务费还要另算。
还有车主因为不想去4S店花高价，找外面店修了车，后来车子出故障，车企直接以私自维修为由拒绝质保，车主维权了大半年都没用。
新能源车的初期阵痛可以熬，但车企的垄断割韭菜绝不能忍！
监管部门该管管了！
不能让车企借着技术优势搞垄断，该放开维修权限，让外面的维修店也能参与进来，打破4S店的垄断格局，让配件价格透明化，让消费者有选择的权利。
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