呼南高铁，作为国家“八纵八横”高速铁路网中“八纵”之一的重要纵向通道，北起内蒙古呼和浩特，南至广西南宁，纵贯华北、华中与华南，是连接中原城市群、长江中游城市群与北部湾城市区的战略纽带。线路设计时速350公里，全长约2300公里，自2018年起分段陆续通车，剩余段落正加紧推进。其中，湖南段一直是全线“瓶颈”最密集、建设难度最大的区段之一。为彻底打通呼南通道，国家层面早在“十四五”初期便谋划向南延伸，形成一条直连粤港澳大湾区的新通道。因此，永清广高铁被提上日程。

永清广高铁全称“永州—清远—广州高速铁路”，被明确为呼南高铁湖南段的南延线，也是《国家综合立体交通网规划纲要》中“粤港澳—成渝主轴”的核心组成。项目北起在建邵永铁路永州站，向南经湖南零陵、双牌、宁远、蓝山，翻越南岭后进入广东，经连州、阳山、清远城区，最终引入广州北站，正线全长390.327公里，其中湖南段157.425公里、广东段232.902公里，桥隧比高达84.24%，总投资约951亿元，建设标准与呼南高铁主线一致，设计时速350公里，全线设站10座，新建7座、改建3座，并同步建设广州北动车所及9.6公里联络线，堪称穿越南岭的“超级工程”。

2025年11月20日，自然资源部正式批复永清广高铁广东段用地预审，从专题推进会到拿到批文仅用时31天，刷新同级别高铁项目用地审批纪录；与此同时，湖南段用地预审也已报送自然资源部，当时预计11月底完成审查。近日，永清广高铁湖南段用地预审也顺利通过，标志着永清广高铁项目全线前置专题“最后一公里”被彻底打通，为可研报告年底前正式批复打下了坚实基础。按照国铁集团与湘粤两省计划，永清广高铁将力争2026年上半年全面开工，工期约4年，2030年底前建成通车。

线路建成后，永州至广州高铁运行时间将由现在的3小时以上压缩至1.5小时左右，长沙、衡阳等地经邵永—永清广线路直达广州，较现行京广高铁缩短约40分钟，将有效缓解京港澳通道运输压力，形成大湾区北上第二条“350公里时速”高标准走廊。同时，项目还将与广湛高铁等线路衔接，构建起成渝、湘鄂赣与粤港澳大湾区间“双高铁主轴”格局，对带动粤北、湘南少数民族地区融入大湾区、促进中部崛起和区域经济内循环具有划时代意义。