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Railway Talking
山东十五五规划建议内容显示，山东将推进莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲等高铁项目规划建设。这也意味着未来5年，至少在山东省级层面这3条高铁有望得到重点推进，其中部分项目或有望得到开工机会。
莱临高铁：将终结济莱高铁“断头路”
莱芜至临沂高铁是山东省“八纵六横”高铁网中滨临高铁的重要组成部分，也是现有济莱高铁的南延工程，线路规划北起济南莱芜区，向南进入泰安新泰市、临沂蒙阴县、沂南县，最终接入临沂市区，正线全长约114公里，设计时速350公里，估算总投资194亿元。线路北接济莱高铁钢城站，南至日兰高铁临沂北站，全线设新泰东站、蒙阴站、孟良崮站等车站。
莱临高铁线路图
这条高铁并没有进入我国十四五铁路规划，但临沂市这两年都提到将“争取年内开工”。当然这只是地方的想法，因为没有纳入规划就暂不具备规划实施条件。
不过临沂市在2023年的时候就公开提到过，目前该高铁已确定纳入我国《中长期铁路网规划》修编内容。除此之外，项目预可行性研究报告已编制完成，线路走向和站点设置基本确定，但因尚未正式纳入中长期铁路网规划，可研批复等后续流程暂未启动。
其实目前山东省纳入十四五铁路规划中的线路都已开工，这两年都没有新高铁会开工。这条高铁若能推进在十五五期间开工并建成，那将解决济莱高铁南向“断头路”的问题，济南至临沂的通行时间将更加快速。
德商高铁线路图（仅供参考）
德商高铁：“省会高铁环”北环
德州至商河高铁是山东“省会高铁环”北环的重要组成部分，项目西起德州市德城区，途经陵城区、临邑县，最终接入济南市商河县商河南站。项目正线全长74.331公里，设计时速350公里，全线改建德州东站、陵城站，新建临邑站，与济滨高铁共建商河南站。
其实这条高铁在5年前，也就是2020年的时候就已完成可行性研究评审、定测、初步审查设计、施工图审查等工作，但因缺乏规划支撑一度停滞。
好消息是，去年商河县公开回复表示德商铁路已纳入修编中的《中长期铁路网规划》，不过因该规划批复时间还不确定，所以该高铁开工时间也暂时不能确定。
相信随着修编后的中长期铁路网正式发布，再加上此前该项目的前期工作已经达到了一定程度，因此预计该项目在十五五时期开工的概率会很大。
未来德商高铁建成后，将接入济滨高铁后，德州至滨州将实现1小时直达，德州至济南遥墙机场也将更加快速。
日照至五莲高铁示意图
日照至五莲高铁：沿海“黄金连接线”
日照至五莲高铁线路全长约52公里，设计时速350公里，估算投资84亿元，线路规划西北端接入潍宿高铁五莲北站，东南端经青盐铁路北松园线路所，分别引入日照西站与日照站。该高铁虽然线路不长，但可解决日照西北方向的高铁进出问题，并连接京沪高铁二通道、日兰高铁及未来的青海至连云港高铁的作用。
相比之下，该高铁的建设时序相对靠后些，属于山东《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》中的重点储备项目。当然，地方已开始相关前期研究。
若十五五时期能够得到重点推进，那日照可通过五莲北站接入京沪高铁二线，这样日照至京津冀等地的通行时间将大大缩短。对五莲县而言，它将成为京沪二通道与鲁中高铁的交汇点，升级为贯通沿海与内陆的“十字枢纽”。
需要指出的是，这3条高铁目前都是山东省表示将在十五五时期重点推进规划建设，但高铁的建设还需看它是否能够成功纳入我国十五五铁路规划，若都能成功跻身其中，那这3条高铁还是有希望真正开工的。
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