2025年12月12日，宝武镁业披露接待调研公告，公司于12月12日接待远信投资、山西证券、北京益安、粒子跃动、附加值投资等6家机构调研。

公告显示，宝武镁业参与本次接待的人员共1人，为宝武镁业董秘吴剑飞。调研接待地点为公司会议室。

据了解，电动两轮车领域，自新国标发布后，产业链企业启动镁合金替代塑料件工作，爱玛、雅迪等龙头已在部分车型应用镁合金部件，公司订单快速增加，预计“十五五”期间用量持续快速提升，市场前景广阔。汽车领域，近一年镁价低于铝价，轻量化渗透加速，尤其新能源汽车；压铸厂加码镁压铸布局，多家主流车企推进应用，某车企单车用镁已超20kg，未来大型部件上车后有望达50-100kg；应用场景拓宽至仪表盘支架、电驱壳体等，镁合金汽车压铸件迎来发展良机。

据了解，公司镁合金产能由自主生产的原镁、回收客户边角料、合金化元素三部分组成，故原镁与镁合金产能差异较大；公司已在南京精密和重庆博奥自建多条半固态铸造产线，设备来自伊之密和海天，主要生产汽车仪表盘支架等部件及无人机机仓。

据了解，公司具有三大优势：一是资源与完整产业链优势，打造“白云石开采-原镁冶炼-镁合金加工-回收”一体化链条，降低成本、提升质量稳定性及市场响应速度；二是布局优势，拥有三大原镁供应基地和四大镁合金供应基地，精准对接区域需求；三是技术创新优势，自主开发竖罐炼镁设备及镁合金生产加工设备，掌握大罐竖罐镁冶炼等关键技术，增强核心竞争力。

调研详情如下：

问:《电动自行车安全技术规范》实施以来,是否能看到镁合金需求有增加?

答:自新国标发布以来,电动车产业链上下游企业均已迅速采取行动,积极启动镁合金替代塑料件的工作。预计在"十五五"期间,镁在电动两轮车的用量将持续快速提升。目前,已有不少电动自行车企业开始积极采用镁合金材料。爱玛、雅迪、小牛等行业龙头,已在部分车型中应用镁合金制造轮毂、车架等部件。从公司订单上来看,镁合金在两轮电动车上的用量正在快速增加,这一趋势由新国标政策、轻量化需求和技术进步共同驱动。随着渗透率提升和应用部件扩展,未来几年将迎来更大规模增长,市场前景广阔。

问:汽车领域镁合金的渗透情况?

答:近一年来镁价持续低于铝价,汽车轻量化渗透持续加速,尤其在新能源汽车领域表现突出。

1、压铸厂持续布局镁压铸,许多铝压铸厂商都在加码镁压铸布局。

2、多家主流车企积极推进镁合金应用,加大镁产品的渗透,其中某车企镁合金产品均为公司提供,单车用量目前已达20Kg 以上,未来随着镁大型压铸件如电驱壳体、后地板、门内板等部件上车以后,单车用镁有望达到50-100kg。

3、从产品领域来看,应用场景不断拓宽,包括仪表盘支架、电驱壳体、后地板等领域正在加速镁应用发展,从公司及同行业其他公司的定点来看,镁合金汽车压铸件正面临着前所未有的发展良机。

问:目前公司的原镁产能和镁合金产能为何差异比较大?

答:公司生产的镁合金由三部分组成,一是自主生产的原镁,二是回收客户产生的边角料,三是合金化元素,最终形成镁合金产品。

问:公司是否使用半固态镁合金成型工艺生产产品?

答:公司在南京精密和重庆博奥已经自建了300 吨,1300 吨,1500 吨,3500 吨的半固态铸造产线,设备由伊之密和海天提供,目前主要生产汽车仪表盘支架、转向支架、行李箱支架,无人机机仓等部件。

问:请谈一谈公司的优势?

答:

1、资源优势与完整产业链优势:公司打造了"白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金加工-镁合金回收"的一体化全镁产业链,在成本控制方面,减少了中间交易成本,从源头降低了生产成本,增强了产品的价格竞争力。全产业链模式使得公司能够对产品生产的每一个环节进行严格监控,从原材料的筛选到最终产品的成型,提升产品的整体质量和稳定性。另外,完整的产业链有利于公司快速响应市场需求,公司能够迅速在内部各环节进行协调和调整,高效组织生产,及时满足客户需求,进一步巩固市场地位。

2、布局优势:公司拥有三大原镁供应基地和四大镁合金供应基地,深加工布局全国,能够精准对接不同区域市场的需求,实现资源的优化配置,提升整体运营效率和市场竞争力。

3、技术创新优势:公司始终将技术创新和新产品开发作为核心发展战略,持续加大在新技术、新产品研发方面的投入力度。在生产设备方面,公司自主开发了"竖罐炼镁"设备和镁合金生产加工设备,在生产技术方面,公司自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等一系列关键技术,增强了公司的核心竞争力。

本文源自：市场资讯

作者：公告君