继12月8日与中国船舶集团签署87艘500亿元创纪录大单后，不到一周时间中远海运集团再度加码扩张船队建设。
12月12日晚间，中远海运能源运输股份有限公司宣布，与关联方中远海运重工附属船厂签订19艘船舶建造合同，含税合同船价总额为人民币78.8198亿元，连同建造期利息、监造费等资本化费用的总投资约为81.24亿元。
公告显示，上述19艘新船订单由中远海运重工旗下三家船厂承接，其中大连中远海运重工将建造1艘9000立方米乙烯运输船、2艘LR1型成品油/原油船、3艘MR型成品油/原油船以及4艘MR型原油船共10艘，扬州中远海运重工将建造2艘甲醇双燃料阿芙拉型原油船和2艘甲醇双燃料LR2型成品油/原油船共4艘，广东中远海运重工将建造5艘MR型成品油/原油船。
其中，中远海能全资子公司大连中远海运能源供应链有限公司在大连中远海运重工投资建造1艘9000立方米LNG双燃料乙烯运输船，总投资约3.33亿元，合同船价3.2798亿元，新船将在2027年10月底或之前交付。
中远海能全资子公司海南中远海运能源运输有限公司在扬州中远海运重工投资建造2艘114200载重吨甲醇双燃料阿芙拉型原油船和2艘109900载重吨LR2型成品油/原油船。其中阿芙拉型原油船合同船价6.1亿元/艘，两艘船舶合同船价合计12.2亿元，总投资约12.49亿元，将于2028年10月15日及2028年12月15日（或之前）交付；LR2型船合同船价为6.3亿元/艘，两艘船舶总价为12.6亿元，总投资约12.93亿元，将于2029年2月底及2029年5月底（或之前）交付。
与此同时，中远海能自身作为买方将在大连中远海运重工和广东中远海运重工投资建造12艘MR型和2艘LR1型油船，其中大连中远海运重工将负责建造2艘LR1型、3艘MR型成品油/原油船和4艘MR型原油船，广东中远海运重工负责建造5艘MR型成品油/原油船。
具体而言，大连中远海运重工建造的LR1型油船合同船价为4.56亿元/艘，2艘船舶合同船价合计9.12亿元，总投资9.36亿元，预计将于2028年10月底、12月底（或之前）交付；3艘MR型成品油/原油船合同船价为3.49亿元/艘，3艘船舶合同船价合计10.47亿元，总投资约10.84亿元，新船于2027年月底、12月底及2028年4月底（或之前）交付；4艘MR型原油船合同船价为3.425亿元/艘，4艘船舶合同总价为13.70亿元，总投资约14.19亿元，预计将于2028年5月底至11月底（或之前）交付。
广东中远海运重工建造的MR型成品油/原油船合同船价为3.49亿元/艘，5艘船舶总价为17.45亿元，总投资约18.10亿元，预计将于2028年6月底至12月底（或之前）间陆续交付。
中远海能指出，为进一步提升能源供应链韧性与安全保障能力、优化公司船队结构与市场竞争力，集团拟开展多船型清洁燃料船舶的投资建造。本次系列造船项目系基于以下综合考量：
响应国家战略，服务能源运输需求。顺应国内外油气化工产品运输需求增长趋势，尤其是乙烯、原油及成品油区域贸易活跃，通过补充稀缺运力、优化船型配置，提升公司在细分市场的服务能力与市场份额。
优化船队结构，增强运营竞争力。通过新增船舶运力，增强本集团船队内外贸兼营的灵活性与运营效率，巩固市场份额，夯实可持续盈利能力。
践行绿色航运，推动低碳转型。新建船舶采用 LNG 双燃料、甲醇双燃料、甲醇燃料READY 等清洁动力系统，并配备节能与智能化装置，积极响应全球航运减碳趋势，符合公司可持续发展战略，提升船舶全生命周期竞争力。
把握政策机遇，实现效益协同。充分响应国家鼓励船舶更新等产业支持政策，结合当前造船价格与交船期的市场窗口期，合理控制投资成本，力争实现经济效益与战略布局的协同推进，为股东创造长期价值。2艘LR1型成品油/原油船、8艘MR型成品油/原油船，以及4艘MR型原油船为公司匹配内贸油船新老更替需求所做出的投资决策，旨在维持内贸油轮船队规模平稳，优化船龄结构，提升内贸油运市场竞争力。
本次向关联方订造新船，是中远海能服务国家能源战略、优化船队结构、把握市场发展机遇并践行绿色低碳发展的重要举措。通过本次交易，本集团将有效补充关键船型运力，提升在乙烯及油品运输市场的服务能力和竞争力，符合公司长期发展战略与全体股东利益。
新造船预计在2027年至2029年间陆续交付运营，将有效补充中远海能运力、提升船队整体竞争力，巩固和拓展在细分运输市场份额，增强客户服务能力与经营韧性，从而为公司的长期营业收入和盈利水平产生积极影响。
据了解，中远海运能源是中远海运集团有限公司旗下从事油品、LNG等能源运输的专业化公司，由原中远集团、中国海运两大集团能源运输板块重组而成，成立于2016年6月6日，致力成为全程能源运输方案解决者，为客户提供全船型、全球化、全天候优质服务。
中远海运能源聚焦油船运输和LNG运输两大核心主业，目前其油船船队运力规模世界第一，覆盖全球主流的油轮船型，是全球油船船队中船型最齐全的航运公司。同时，该公司也是中国LNG运输业务的引领者，是世界LNG运输市场的重要参与者。
官网数据显示，中远海运能源旗下船队拥有和控制159艘油船，总运力2344万载重吨，其中包括144艘自有船舶和15艘租入船舶；总计参与投资LNG运输船87艘1505万立方米，其中包括55艘在运营船和32艘在建新船；拥有和控制9艘化学品船总计8.4万载重吨，另有1艘9000载重吨化学品船待交付；拥有和控制11艘LPG船共12.2万立方米，另有2艘LPG船共1.50万立方米待交付。
此前，在12月8日，中远海运集团与中国船舶集团举行总计87艘新造船签约活动，合同总金额约500亿元人民币，其中跨境人民币结算约470亿元，创下中国船舶工业史上单次合作签约金额最高、跨境人民币结算金额最高的“双记录”。
据悉，这87艘船由中国船舶集团下属六家船厂承建，其中包括江南造船12艘18000TEU双燃料LNG动力集装箱船订单，大连造船6艘VLCC和14艘21万载重吨Newcastlemax型散货船订单，北海造船16艘Newcastlemax型散货船订单，中船澄西22艘87000载重吨纸浆船和4艘40000载重吨多用途船订单，武昌造船2艘客滚船、4艘1800TEU和5艘1100TEU支线集装箱船订单以及广船国际2艘50000载重吨MR型成品油船订单。
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