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2024新版控制计划（第一版）实战讲解

2024 年 3 月，AIAG（美国汽车工业行动集团）发布了第一版《控制计划》手册。它不再依附于 APQP 手册，成为独立出版物，这也让原本的质量管理五大工具变为六大工具，该版本的核心变化、核心内容及应用价值如下，具体解析如下：

核心变化
变化类型具体内容独立成专属手册这是最关键的变化。此前控制计划是 APQP 手册中的章节，此次独立后，不仅能突出其在产品质量管控中的核心地位，还便于后续根据行业技术发展及时单独修订更新，适配汽车行业电气化、自动驾驶等新技术需求。新增安全投产相关要求明确产品从试生产到量产 90 天的产能爬坡阶段为 “安全投产” 期。要求此阶段制定更严格的控制计划，同时要设定退出该阶段的判定准则，一般是 90 天内未给客户带来质量问题，以此降低量产初期的不合格品风险。细化返工返修管控要求控制计划涵盖返工过程控制，也可单独制定返工控制计划；而返修必须单独制定控制计划，且需经顾客批准。此外，还对返工返修的评审、返线流程及零件可追溯性等环节作出了明确规定。补充多项关键管控要求一方面明确传递特性（PTC）需组织与顾客代表评审达成控制协议，同时要验证供方对该特性的控制有效性；另一方面要求在计划中列出防错设备，明确其有效性验证的方法与频次。另外，针对 100% 目视检查，规定需通过抽样审核等方式定期验证，避免错判误判。调整抽样检查频次标准改变了以往常以时间定义抽样频次的方式，要求非 100% 抽样的检查需以生产数量为基础设定频次，以此制定更稳健的不合格品遏制措施，精准把控不同产量规模下的质量风险。
核心内容框架
该手册结构清晰，既包含基础要求，也有实操指导和配套附录，具体如下：
基础要求与指南：涵盖控制计划格式、特殊特性、传递特性等 12 个核心主题，不仅明确控制计划需包含的信息和必须采取的行动，还提供优化建议，比如允许自定义格式，但需保证核心信息完整。同时对无设计责任的组织、指定供应等特殊场景的控制计划制定给出指引。
控制计划开发：明确开发的入门要点、APQP 团队与控制计划团队的协作时间节点，详细说明开发过程中的输入、输出内容及表单字段填写规范，解决了以往仅侧重表单填写、缺乏开发逻辑指导的问题。
分阶段控制规划：将控制计划分为原型样件、试生产、生产三个阶段，分别对应产品开发不同阶段的质量控制需求，比如原型样件阶段侧重验证设计可行性，生产阶段则聚焦稳定量产的质量管控。
配套附录工具：包含控制计划示例、各类表格和检查表，还有行业特定指导、词汇表等内容。其中特殊特性工作表、控制计划检查表等工具可直接辅助企业落地实操，降低制定难度。
应用价值适配行业新技术需求：针对高度自动化制造、电动汽车等新场景，提供了专门的控制计划制定示例，帮助企业应对自动化生产中的质量管控难点。强化与其他质量工具的联动：与 FMEA、APQP 等工具的衔接更紧密，比如完成 PFMEA 后可据此快速制定对应的控制计划，同时通过逆向 PFMEA 验证控制计划的有效性，形成完整的风险管控闭环。降低审核风险：此前控制计划是 IATF 审核中不符合项的高发领域，新版手册通过标准化管控要求、明确细节规范，能帮助企业减少审核中的问题，更好地满足 IATF16949 及车企客户的特定要求。