2025年12月1日，电动自行车强制性新国标（GB17761-2024）正式全面落地实施，同时，所有旧版标准车辆同步禁止销售。随后，部分车型的新品由于设计和车辆供应的问题，在网络上引起广泛关注。
对此，12月4日，中国自行车协会发布了对近期电动自行车相关问题的回应和倡议，称个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成有些网民的误读误解。随后，雅迪、爱玛、绿源等知名电动自行车品牌也发布声明。
新规已实施一周时间，不少萧山网友报料说好多店都还是“关门”状态，是怎么回事？新款电动车何时大量上市了，价格如何，消费者提出的问题是否得到解决？12月8日下午，记者实地走访了小牛、蓝贝、九号等多家品牌店。
部分品牌店“新国标”车到货
价格普遍上涨
除了蓝贝、爱玛两家品牌店有几款“新国标”电动自行车上新，记者走访发现，部分品牌店仍处于“未到货”状态，因此不是关门就是店内空空。
一家九号电动自行车品牌店内，店员告诉记者，目前并未到货“新国标”电动自行车，至于什么时候有货，他表示，时间不定，需要等待总部的消息。
“目前店里只有一款新品，而且是单人位的小车。”另一家小牛电动自行车专卖店的店员说，其余新款什么时候到货要等通知，“新款就是配置高了，价格上并未有太多的涨幅，和以前价格差不多，四千多。”
“这是刚到的，价格还没定。”爱玛电动自行车专卖店内，店员正在整理着新到货的“新国标”电动自行车，“价格肯定会比老款贵点，毕竟车身材质不一样了。”
他举例，过去的电动自行车多为ABS材料，现在则为高阻燃材料、铝镁合金，加上各类功能的升级，例如北斗定位，故而售价有所上涨，“同类型的老款价格为2700元左右。”他预计，新款两三天之后会出价格，但较从前只增不减。
蓝贝品牌店内，记者看到大厅里整齐摆放各类“新国标”电动自行车，大多是亲子车——两个座椅、一个前车筐是标配，后视镜等可以选装。
记者看了看售价标签，价格在2078-2780元/辆间不等。
“比以前贵几百。”店员提到，价格贵的原因主要为金属配件比例提高以及材料的改变。关于网友们关心的坐垫是否能“随手拆”问题，店员也做了回答，“小车坐垫是不能拆的，视频里那种一拿就走的款式没有，而且这个坐垫很软的。”
针对网友所担心的“超速自动断电”的情况，多位店员表示，并不会出现安全问题，“感受上和松油门差不多，等速度下来动力就正常了。”
关于“禁止安装后视镜”，新标准中不但没有“禁止安装”，而且还明确“鼓励安装后视镜”，目前部分车辆出厂时附带了后视镜，部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜，消费者可根据自己的使用习惯选购合适的产品。
新国标和市场需求还需磨合
升级、涨价，消费者是否愿意买单
这几天，记者在萧山城区多所小学门口观察，家长接送孩子的电动自行车款式有不少，三分之一是和当下新国标类似款式的小车，即一个前框+前后双座。这个配置够用吗？记者采访了几位家长。
“去年买就是这个款式了，日常也够用。头盔一般就放在前面，挂外面其实也没人拿。”一位妈妈给记者介绍起来，女儿头盔摘下来就放在前篮里，车头挂钩挂的是书包，女儿下车放好头盔，再把书包一提便入校了。
刚说着又来了一辆同款，前后各下来一个孩子，分别就读一年级和三年级。陈女士说：“虽说限载一人，但是两个孩子总不能丢下一个，小区和学校距离700多米，交警也是蛮人性化执法的。以后能出一个适应多孩的规定就好了。”
“限速早就出了，我们接送一下小孩，这个速度其实不慢的，骑得快也危险，尤其是学校这边经常有车逆行，一不小心就要擦到。”曹大爷在谈到限速时这样说。
“希望新国标车可以增加配件，比如后座能加个箱子之类的，也可以用阻燃材料做，起码多个收纳空间。”王先生骑的是老款电动自行车，车座大，后面还有个储物箱。
早上7:50，曹家桥地铁站的非机动车停车场就摆出了“车位已满”的牌子。记者随机问了几名电动自行车通勤的市民，关于新国标的价格和配置，他们也有话说。
“外形差不多，价格涨三五百，说实话我是不愿意买的，现在车也还能骑，以后应该会便宜下来。”
“一问就是没优惠，现在车不多价格倒是很坚挺，没有促销可能没什么人会去买。”
“如果升级了，价格不变，可能消费者还会买单，观望的人比较多吧，要买的人在新国标执行前就买了。”
“看看店里的车就知道了，量还没上来，连厂家都在观望，要买车的也就再等等吧。”
“少了收纳的空间，总归用着肯定不如老车方便。”
据央视新闻报道，目前全国已有100余家企业的600余款车型通过了3C认证，正在陆续投放市场。下一步，工信部还将推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应。中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉介绍说，据不完全统计，目前已经累计投放市场的新标准车辆超过70多万辆，涵盖了高、中、低档不同档次的车型，“同时我们要密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见和建议，推出更实用、更舒适、更安全的车型。”
来源：萧山日报、央视新闻
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