新旧国标电动自行车的防火“实力”，到底有什么不一样~|旧国标|鞍座

2025年12月1日

新修订的强制性国家标准

《电动自行车安全技术规范》

（GB 17761—2024）

实施过渡期正式结束

旧国标电动自行车已全面禁售

新旧国标电动自行车关键部件

在防火性能上究竟有何区别？

阻燃性能升级后的

电动自行车真烧得慢吗？

实验告诉你答案

旧国标电动自行车

消防员用火焰持续燃烧

旧国标电动自行车的PP（聚丙烯）材质↓

发现在燃烧到一定程度的时候

会有滴落现象

检测显示

一氧化碳的最高浓度达到400多PPM

消防员又点燃了旧国标电动自行车

拆卸下来的面板

可以看见

该面板很快就有明火且冒烟↓

新国标电动自行车

消防员用火焰持续燃烧

新国标电动自行车的零部件↓

发现基本没有看到明火

检测显示

一氧化碳的最高浓度仅为13PPM

消防员又点燃了

新国标电动自行车的面板

可以看见

该面板只有碳化现象

没有持续进行燃烧↓

电池盒、座垫等

也完全是阻燃材质↓

从上述对比实验可以看出

新国标电动自行车的阻燃性

要超过旧国标电动自行车

能为人员逃生争取宝贵的时间

专家科普

据央视新闻报道，旧国标电动自行车塑料件比例高、阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。

新国标则优化了电动自行车的防火阻燃技术指标。规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，并对关键部件如鞍座、电池盒、挡泥板等提出要求。

当前，新国标电动自行车

正陆续投放市场

防火性能、车辆速度

备受公众关注

为提高阻燃性能

新国标是否要求安装金属鞍座？

“超速断电”是否会导致急刹车？

标准主要起草单位

中国电子技术标准化研究院的专家

对此作出回应

部分网民认为新标准关于25km/h“超速断电”的要求会导致高速行驶时出现急刹车、影响交通安全问题，请问是否属实？

A:大家不用担心这个问题，标准的这条要求不会导致急刹车，不会影响交通安全。

本次实施的新标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。正常情况下，电动自行车在平直的道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过25km/h；只有在连续下坡等特殊场景下车速能够短时超过25km/h，此时电动机只是不再继续为车辆提供助力，不会“断电”，也不会紧急制动，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速；当车速下降到低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。这一条款是在前期大量试验数据的基础上科学制定的，能够有效确保行驶的流畅性和骑行人的安全。我们的骑行体验与之前旧版标准的车辆并无差异。

部分新上市的电动自行车没有设计后座，是否因为新标准禁止电动自行车带小孩？

A:其实在标准的制定过程中已经考虑了搭载儿童的需求。

按照‌《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，各省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定非机动车载人的有关要求。目前，我国绝大部分省份均通过地方立法的形式明确了电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童。

为防止电动自行车非法搭载成年人，2018年修订发布的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）规定车辆鞍座长度不应大于350 mm，本次实施的新标准并未修改该指标，仍与2018版保持一致。同时，新标准也充分考虑了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者可通过在“后座”（标准中称为“后衣架”）等位置安装儿童安全座椅的方式解决。当前，通过3C认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅，此类产品已在各电动自行车门店大量上市销售（见下图）；也有部分车型由于产品定位或目标客户群体需求不同，未预留安装儿童安全座椅的空间。消费者可根据自身使用需求，灵活选择适合自己的车辆。

近日，部分自媒体发布了符合新标准车辆安装金属材质鞍座的视频，引发网友诟病。新标准是否要求电动自行车安装金属鞍座？

A:本次实施的新标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）并未要求电动自行车安装金属鞍座。

标准第6.4.1条款b）规定“弹性软垫材料（如座椅内填充发泡材料等）应符合GB 38262—2019中表2弹性软垫材料的燃烧特性要求”，满足防火阻燃要求的发泡座椅即能够符合标准规定。制定此条款的目的是减少座椅的着火隐患，降低火灾发生时的危害程度。目前绝大多数通过了3C认证并上市销售的新标准车型均使用发泡材料座椅，能够达到防火阻燃要求，也保证了用户的骑行体验。网上流传的采用金属鞍座的电动自行车，据了解只是极个别案例，此种产品不符合消费者使用需求，缺乏实用性，难以被市场接受。

部分网民吐槽新标准禁止电动自行车安装后视镜，请问是真的吗？

A:新标准“鼓励安装后视镜”。后视镜可以帮助电动自行车骑行者观察后方的车辆和行人情况，减少视觉盲区，提高骑行的安全性和便利性。

本次实施的新标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）第6.1.5.1条规定“鼓励电动自行车安装后视镜”，同时明确在测量整车高度和宽度时无需将后视镜及连接杆的尺寸计算在内，为企业设计和安装后视镜留足了空间。也有部分车型出于车辆外观等方面考虑未安装后视镜，消费者可根据日常出行需求自行选择相应的车型。

有传闻说新标准实施导致电动自行车门店大面积关闭，该情况是否属实？

A:不属实。本次修订的新标准于9月1日正式实施，9月1日以来，全国电动自行车生产企业均已不再生产旧标准车辆，正全力开展新标准车辆设计生产。

截至目前，全国已有30多个主流品牌企业的约600款车型通过了3C认证，产能逐步提升，全国绝大部分电动自行车销售门店均正常营业，有现车供应，能够有效满足消费者的购车需求。

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专业机构提醒消费者

选购时应认准三个“身份证明”：

CCC认证标志

产品合格证

证书有效性

△CCC认证标志

CCC认证标志：是车辆通过强制性产品认证的直观体现。

产品合格证：新国标电动车“一车一证”。需要仔细核对上面的产品型号、整车编码等信息是否与实车完全一致。

证书有效性：扫描产品合格证上的二维码或者登录“全国认证认可信息公共服务平台”（cx.cnca.cn）。在网站首页点击“认证结果”，输入合格证上的CCC证书编号进行查询，确认证书状态为“有效”。自12月1日起，所有依据旧标准（GB 17761-2018）的CCC证书均将注销或撤销。