最近，丰巢公司又上了新闻，不是因为技术突破，也不是资本做局，而是因为创始人徐育斌因身体原因正式卸任CEO。
这位从快递小哥干到行业领军人物的创业者，在丰巢即将冲击上市的关键节点选择退场。
这让不少人感慨时代轮回，也让人重新想起这家企业一路走来的那些争议、骂声、亏损与坚持。
很多人看到的只是“快递柜”这三个字，但背后的故事，远比这三个字要复杂得多。
它改变了快递行业的节奏，也改变了无数普通人的日常。
而它之所以能从巨亏60亿爬到盈利、从被骂上热搜到被用户重新接纳，是一个比你想象更漫长、更真实的过程。
01
其实，徐育斌并不是那种从高学历、高职位一路走来的人。
他出生在广东梅州的普通家庭，高中毕业就南下打工，做过仓库工、快递员、物流外勤，干的都是最辛苦也最不起眼的活。
但也正是这种经历，让他比任何人都更早意识到：
在快递行业里，最浪费成本、最容易引发矛盾的，不是运费，也不是仓储，而是派件。
一个包裹送到用户门口，没人开门，打电话没人接，这种“白跑”几乎是所有快递员最崩溃的事。
一趟白跑可能浪费二十分钟，而快递员一天的任务量少则几百件、多则上千件，晚一点送完就意味着差评、扣钱、投诉、延误。
那时候的快递行业在国内正处于越便宜越卷的阶段，价格越低，对效率的要求越高。
派件送不上门，其实不是快递员偷懒，而是行业体系已经逼到极限。
徐育斌就是在这种环境下萌生了建立快递柜的想法。
他不是第一个想到这个点子的人，但他是少数真正“能把想法做成现实”的人之一。
当他升到顺丰管理层，有机会见到王卫后，他把自己的方案具体化，如何投放、如何维护、如何收费、如何与派件系统打通。
他不是空想，而是用自己多年在一线观察到的痛点做出的推论：只要能提升效率，一定有市场。
王卫当即拍板：可以干。
于是2015年，丰巢诞生。
从诞生第一天起，丰巢就是一场全国性基础设施工程。
它并不是软件，也不是轻资产，而是一台台真正需要安装、运维、巡检、投入成本的实体设备。
越多越亏，越铺越重，但如果铺不够多，生态就建立不起来。
所以那几年，丰巢不计成本地往全国压机器：小区、学校、写字楼、产业园，只要能谈下来的都装。
全国铺到了十几万组柜子，占据了整个市场的近半壁江山。
外界以为丰巢在风口上飞，但内部知道那是每天都在烧钱换未来。
一台设备几万块，物业租金逐年上涨、维修人工昂贵、网络费不可少，而用户还习惯免费。
这种商业模式注定了：想做大，就必亏钱。
而丰巢选择了硬上。
02
如果只看铺柜速度，丰巢在那个阶段是妥妥的行业奇迹。
但它真正被全国用户认识，却是因为一件引爆舆论的事——滞留费。
逻辑其实不复杂，快递员为了提升效率，把快件直接放柜子，用户没有授权，却被要求支付超时费。
丰巢本意是通过收费引导用户尽快取件，提高柜体周转率，但落到用户那里，就是我没要求你放柜子，你凭什么收费。
这笔费用成本极低，却极易伤害用户感受。
于是你看到舆论全面爆炸：微博骂、视频控诉、评论区刷屏、小区断电抵制、业委会要求拆柜等等，丰巢在那段时间几乎成了全民批评对象。
但企业有没有错？有，也没有。
错在没有处理好快递员效率与用户感受的矛盾，但没有错在，滞留费对运营效率确实有必要。
丰巢无法取消滞留费，是因为它承担了一个行业共同的问题，所有人都希望快递柜容量无限，但柜体永远是有限的，如果没有约束，柜子永远会不足。
然而用户不管这些，他们只在乎“你凭什么让我付钱”。
于是丰巢背负了所有骂声，也暴露出商业模式最大的弱点：它只有一个收入来源，却要承担整个智能柜网络的成本。
于是它开始尝试其他收费方式，比如“赞赏”按钮，结果又被骂成“诱导收费”。
从商业角度看，这是迫于生存压力的尝试，但从用户角度看，是典型的“吃相难看”。
这段时期是丰巢最难熬的阶段，因为它一边被用户怼，一边被资本催，一边还得保证每个小区机器正常运行，它几乎被推上了舆论的火线。
但也正是这个阶段，丰巢逐渐意识到一个残酷但真实的道理：
赚钱不是问题，让用户心甘情愿付钱才是问题。
03
丰巢的转折点不是滞留费，也不是广告业务，而是一个被忽视的细节——退货。
每个经常网购的人都知道，退货远比收货麻烦得多：
等快递员上门、协调时间、被放鸽子、浪费半小时甚至一小时，这种过程让退货变成一件消耗体验的事。
丰巢抓住的，就是这类“用户极度讨厌却无法避免”的场景。
扫码、放进去、关门、走人，这一套流程不超过二十秒。
当用户第一次体验到这种便利后，就很难回到以前那种“干等快递员”的模式。
更关键的是，为这项服务付费，用户心里没有抵触，因为这是我主动选择的，而不是被迫的。
所以退货业务一上线，数据就爆炸式增长。
根据招股书显示，2023年“消费者智能交付服务”收入10亿以上，其中退货贡献了8.9亿，占比超过85%，这几乎就是丰巢从亏损走向盈利的最关键来源。
这件事证明了一个最朴素的商业逻辑：
用户讨厌被强制收费，但愿意为节省时间付费。
用户不是不愿意掏钱，他们只是不愿意为让自己不舒服的东西付钱。
滞留费触碰的是用户反感点，退货服务解决的是用户痛点。
这两者的差别，就是丰巢能不能活下去的差别。
而丰巢正是抓住了这个需求，把一个人人骂的公司，变成了有价值的基础设施。
04
徐育斌退下来时，丰巢正处于一个关键节点：
全国布局基本完成，业务结构开始成型，亏损逐步收敛，退货业务稳步增长，增值服务扩张到广告、清洗、家政、海外市场试水等更多方向。
在产业互联网的世界里，能熬到今天的企业已经不多。
丰巢的故事让人看到一个最现实的道理：企业不怕亏钱，也不怕被骂，怕的是站错方向。
当它从“让我赚钱”转向“让用户省时间”，道路自然就更顺。
回头看丰巢十年的历程，可以浓缩成三个阶段。
第一阶段：用亏损换速度，用机器铺全国。
第二阶段：用收费踩雷，承受用户怒火。
第三阶段：抓住退货需求，找到用户愿意付费的价值点。
这三段每一段都不好走，但如果没有前两段的积累，就不会有第三段的爆发。
丰巢没有走捷径，它是实实在在地把一条最难的路，硬生生走通了。
05
丰巢经历了从风光到争议，从巨亏到盈利的全过程。
它像极了一个普通人在城市打拼的过程，起点低、一路撞墙、被误解、被骂、被忽略、但只要价值足够，就能赢回被夺走的信任。
它的故事告诉我们，真正能活下去的企业，不是最会讲故事的，也不是最会烧钱的，而是永远能站在用户一边、解决用户最真实麻烦的。
商业世界有一个永恒不变的规律：
价值永远排在价格前面，体验永远比收费更重要，长期主义永远比短期盈利更有力量。
丰巢未来的路不会轻松，但只要它继续抓住节省时间这一核心价值，它就不只是一个快递柜，而是一个现代生活中不可或缺的一环。
希望未来的丰巢继续稳住，也希望中国更多企业懂得：想从用户手里拿钱，先把用户想要的东西做好。
热门跟贴