小叶是小米的铁粉。
家里从充电宝、台灯到电视、空调，清一色“米家出品”。她信雷军那句“和用户交朋友”，也相信小米造车会延续这份真诚。所以今年6月，YU7 Pro一发布，她毫不犹豫付了5000元定金，准备迎接人生第一辆车。
可谁能想到，等来的不是惊喜，而是一连串“伤害性不大，侮辱性极强”的操作。
11月底，销售突然来电，说原订单排期太长，问她愿不愿接一辆“顺延车”，也就是别人退掉的现车。
小叶本不愿，但对方反复保证“无瑕疵、符合交付标准”，还要求她提前付清28万尾款才给安排。她咬牙答应，协调工作、请假奔波，只为早点提车。
结果呢？
车到了交付中心，销售却不让提前看照片，非要她亲自跑一趟。等她从萧山赶到钱塘，才发现：
车漆上有个明显的黄色斑点（不是销售说的“一毫米白点”），位置偏偏在后门把手处，显眼又难处理；更离谱的是，副驾驶座椅上赫然躺着一根不明线头，工作人员轻描淡写说是“缝线残留”，随手一扔了事。
小叶当场愣住。
这不是质量问题，却比质量问题更扎心。一辆号称“全新”的车，连基本清洁都没做好，座椅上留着异物，仿佛刚从流水线上草草拖下来就急着交差。
她不禁想：这车之前经历了什么？被多少人试坐过？有没有被当展车、试驾车甚至事故车周转过？
作为忠实用户，她没吵没闹，只提了一个微小诉求：补偿6000积分（约值600元），买俩枕头也好，聊表心意。
可销售只会一句：“我上报了，你等等。”
几天过去，石沉大海。直到媒体介入，对方才敷衍回电，听她说要涨到12000积分，只回了个“哦哦好的”，转身挂断。
更讽刺的是，小米汽车已火速退了28万尾款，却卡着5000定金不退。仿佛在说：“你可以走，但得留下点‘诚意’。”
这事看似是个案，实则暴露了小米汽车在交付体系上的致命短板：没有冗余，没有预案，更没有对用户的敬畏。
所谓“顺延车”，本质是库存消化手段。但把退单车辆当作“新车”转卖，却不提前告知真实状态，还要求用户先付全款，这算哪门子“透明”？
更别提交付前拒绝提供实拍照片，明明技术上轻而易举，却硬要用户“盲提”，这不是效率高，是傲慢。
雷军总说“做感动人心、价格厚道的好产品”，可当用户真被“感动”到千里迢迢来提车，迎接她的却是敷衍的质检、缺失的沟通和推诿的态度。
嘴上“用户第一”，行动却把用户当韭菜，这种割裂感，正在反噬小米苦心经营的品牌信任。
尤其对首任车主而言，买车不是买手机。它关乎安全、尊严和长期陪伴。一个连座椅异物都懒得清理的车企，如何让人相信它在电池、刹车、智驾等关键环节足够严谨？
小叶最后说：“我不是不喜欢YU7，我是寒了心。”这句话，值得所有新势力警醒。
造车不是拼参数、卷配置，而是拼细节、拼责任、拼能不能在用户失望时，依然愿意弯下腰说一句：“对不起，我们改。”
否则，再响亮的口号，也撑不起失去人心的企业。
热门跟贴