大家好我是老札，其实国际上的那些博弈就像没有硝烟的战场，最搞笑的不是输了，而是你以为自己是“天选之子”，结果刚出手就被对方按在地上摩擦。
荷兰近期的操作就是这么一场大型“翻车现场”，当地时间12月4日晚，荷兰众议院开了一场火药味十足的辩论。
面对诘问，卡雷曼斯承认了一个让欧洲丢面子的事实：他压根没料到中国会这么反击。
这事得从今年9月说起，荷兰政府突然翻出一部压箱底的《商品供应法》，这部法律赋予政府极大的干预权，说白了就是能随便插手企业事务。
在他眼里，这波操作是“精准外科手术”，经过了深思熟虑，风险评估做得明明白白，稳赚不赔，他事后接受采访时还嘴硬，说就算重来一次，还会这么干。
可现实狠狠打了他的脸，10月4日，中国直接亮出反制措施：限制安世半导体位于东莞的封测工厂出口成品芯片。
这一下，直接戳中了欧洲汽车产业链的命门，荷兰议员们气得跳脚，质问他“为啥没预案”。
卡雷曼斯还一脸委屈地解释，在他的老观念里，出口管制是用来防扩散的，哪能用来切断商业供应呢？
这话也暴露了整个欧洲的通病：他们总觉得规则是用来管别人的，自己手里握着“经济武器”的扳机，却忘了现在的世界早就相互依存了，你能开枪，别人也能。
卡雷曼斯之所以输得这么惨，不光是低估了中国在全球产业链的分量，更低估了中国反击的精准度。
很多人以为安世半导体总部在荷兰，话语权就该在欧洲手里，其实完全不是这么回事，东莞的封测工厂才是真正的“核心玩家”。
就算在欧洲设计出花里胡哨的电路，在晶圆厂里刻出再复杂的纹路，只要没经过东莞工厂这道关，那些芯片就是一堆没用的工业废料，连给汽车当“神经末梢”的资格都没有。
现代汽车依赖这些基础芯片就像人离不开神经一样，缺一颗芯片，整车都可能没法下线，欧洲的汽车巨头们，比如宝马、奔驰、大众，生产线全靠这些芯片撑着。
中国一收紧管控，这些车企立马就慌了，多条生产线直接陷入停滞，损失大到没法算。
卡雷曼斯这波操作，不仅坑了欧洲车企，还把荷兰议会给耍了，中国10月4日就宣布了反制措施，可荷兰议会直到10月14日才收到政府的正式通知，整整晚了十天。
这十天里，荷兰国内乱成了一锅粥，车企抱怨、民众不满，议员们却被蒙在鼓里，等到真相大白，议员们彻底炸了，纷纷斥责卡雷曼斯的行为鲁莽、草率，一点都不专业。
面对质问，卡雷曼斯还找借口，说不提前通知是为了“保密”，怕走漏风声让中方加速转移资产。有人问他是不是受了美国的幕后施压，他一口否认，说跟华盛顿没啥关系。
但明眼人都看得出来，荷兰的芯片政策跟美国贴得那么近，时间节点又那么巧合，这话纯属外交辞令罢了。
眼看局面没法收拾，卡雷曼斯只能低头认怂，他在听证会上透露，已经暂时终止了强制接管安世半导体的秘密计划，理由是中国先退了一步，允许东莞工厂恢复部分储货出口。
但这只是表面上的缓和，实际上中方和欧方的关系已经降到了冰点，沟通渠道基本断了。
这就像两个打架的人，虽然暂时停了手，但心里的疙瘩早就解不开了，信任这东西，一旦没了就很难再找回来。
卡雷曼斯到最后也不得不服软，可现在说这些也没有用了，损失已经造成了，欧洲车企的生产线还没完全恢复，荷兰和中国的经贸关系也受了影响，这都是实打实的代价。
欧洲部分政客总想着“对华脱钩去风险”，既想遏制中国发展，又天真地以为自己不会付出任何代价，天下哪有这么好的事？
卡雷曼斯的“始料未及”，本质上就是一种根深蒂固的傲慢，他以为出口管制是西方的“独门绝技”，却忘了在全球化的今天，产业链环环相扣，任何一个环节出问题，都可能引发双向绞杀。
你能限制别人的技术和产能，别人自然也能掐断你的供应链，谁也别想独善其身，现在的世界早就不是西方单方面制定规则的时代了，相互依存、平等协商才是王道。
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