“没有卖不出去的东西，只有卖不出去的价格！”
只要价格到位了，都能卖出去，但这个代价也是很惨的，赢得了销量，但亏了真金白银，也影响了品牌的定位，值得吗？
曾经的豪车玛莎拉蒂也成了普通人的座驾，60多万的车竟然卖到了35万，这是咋回事？真的撑不下去了吗？
最近，网上有消息在传，玛莎拉蒂有一款车只卖到了35万，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员称这一款30多万的格雷嘉卖的飞起来了，甚至出现了排队的情况。
也许是因为真的销量不好，玛莎拉蒂今年下半年破天荒的开始大降价了，降价的这款车是格雷嘉，优惠后裸车价38.8万元直接降了26万元，相当于打了6折。
门店版的格雷加折扣力度更大，官方指导价89.88万元上架后裸车价只要35.88万元，降价了54万元，相当于打了4折。
厂家为什么要打这么大折扣呀？难道这车利润本来就很高吗？所以现在即使打了6折，打了5折，对于厂家来说肯定不会亏很多，大不了就是不赚钱而已。
经过这一轮降价格雷家的低配版燃油车和纯电版都已经售罄了，剩下的就是中配和高配车型，低配的要高4~8万元。
现在的年轻人真的会过日子了，能买低配就不买中配，能买中配就不买高配，反正都差不多，因为这就是一个代步车，而不是一个跑车，所以没必要去买高配。
如果这些豪车降价下来，那根本没国内新能源车啥事了，因为豪车性价比太高了，不过这只是一个裸车价如果到手价纯电版的格雷嘉也要40万左右，所以那些想买豪车的车主来说也还是划算的。
如果花40万元买国内的新能源车也是非常香了，像这些玛莎拉蒂这些豪车，只不过这样加下来让大家觉得很划算而已，这就是一个心理的落差过程。
对此，也有网友说，看的是感觉价格很实惠了，一下子降了这么多，但后期的保养可能会很贵所以他们其中的一部分钱都是在你的保养里赚回来的。
还有网友说，买这些车的人其实就是装的，有40来万去买新能源车不是挺好吗？还能支持国产品牌。
也有网友说，我只有买外国货，因为外国货出事了还能喊几嗓子，如果买国产车，就算出事了也不能出声，等一下还要告你一个告你名誉损失费。
玛莎拉蒂为什么要降价？这是有策略的，他只是清光了这一批2023年款的格雷嘉库存车，然后他们就打算整一个新的策略，他们会加速插电混动版的车车型落地，因为纯电车他们竞争不过国产车，所以他们就要做你无我有。
玛莎拉蒂也是真的可怜呀，在2024年的时候，全年在中国市场只卖了1209辆，而在2025年的一季度，玛莎拉蒂在国内的销量只有277辆同比下滑了32%。
“生来出众，何必从众”，一向高傲的玛莎拉蒂在面对中国新能源汽车崛起的时候，不得不放下身段，从跑车皇后沦为普通代步车，否则迟早要退出中国市场。
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