文 | 志文
12月份已经过半，要问西安人此时最期待什么？
有人说：“那肯定是让各大商场一早就装扮起来的圣诞节了！”
有人开始期待跨年和元旦，“就等着那三天小长假呢！”
但也有人最期待是即将在12月底开通的地铁15号线。
15号线西起细柳，东至韩家湾站，共有细柳、府君庙、祝村西、祝村、郭杜西、郭杜、樱花广场、邮电大学、长安广场、航天城、皇子坡、东长安街、东兆余等13个站点。
该线于2020年9月29日开工建设一期工程，2025年11月17日完成排烟测试，预计2025年12月底开通运营，是西安人盼了好久的一条地铁线。
尤其在长安区，无论是大学生、打工人，还是周边居民，都被这份便捷狠狠拿捏，但舒服之余，也藏着不少实打实的小缺憾。
01
大学生进城自由真的get到了吗？
长安大学城扎堆了西大、陕师大、西外、西安邮电、西北政法等多所高校，以前学生进城全靠公交接驳或绕路换乘，周末出行、实习通勤都格外折腾。
“周末想去小寨逛街，得先坐半小时公交到航天城，再转地铁2号线，下午逛不了一会儿就得赶末班车回校。”邮电大学一名大二学生林薇无奈吐槽道。
但15号线开通后，将直接打通大学城到主城区的快捷通道，从邮电大学站出发，两站即可到达航天城站，转2号线直达钟楼、小寨等核心商圈，彻底实现大学生“进城自由”。
林薇说起即将开通的15号线，眼睛里闪着光。“以后再也不用提前半小时出门，挤着公交去坐地铁了。”
然而看似便捷的背后，大学城学子的出行痛点并没完全解决。
15号线的站名刚公布之时，大家就有一个疑惑：整条大学城区域，仅有“邮电大学”这一个以高校命名的地铁站。
西大、西外、西京学院等多所高校距离“邮电大学”站都在3公里以上，学生还是得先坐公交或骑单车，才能坐上地铁，要是遇上刮风下雨很不方便。
不少学生吐槽：“看似有地铁了，实则还是得早起半小时赶公交，要是能增设站点，才算真的便利。”
但这背后，是西安地铁建设无法回避的“天敌”——地裂缝。西安地下广泛分布着大大小小的地裂缝，地铁隧道几乎无法完全避开。
因此，选线和设站必须优先选择地质条件相对稳定、能大角度穿越地裂缝的区域，并非简单的均匀分布，更不能随意设置。
不过，地质限制虽难以突破，但全市已在地铁站周边新增了大量非机动车停放泊位，并优化公交线路，或许能缓解这一难题。
02
15号线能让打工人告别早高峰通勤焦虑？
长安区的西部大道、航天大道早晚高峰常年拥堵，高新、航天基地两大产业板块间的通勤族，一直饱受堵途之苦。
上班族李姐的日常通勤就像一场“战役”：“我家在长安区，公司在高新区，每天早高峰都堵在西部大道上动弹不得，通勤时间最少1小时，天天卡点打卡慌得不行。”
15号线开通后，以100km/h的时速串联起高新、长安、航天三个区域，30分钟跑完全程，比地面交通快60%以上，不少打工人的通勤时间预计缩短30—60分钟不等。
李姐表示，她将果断放弃自驾，改成地铁通勤，“再也不用提前俩小时出门，每月油费还能省几百块，打工人幸福感直接拉满！”
不过也有人表示，自己的通勤时间并没有变化。同样住在长安区的慧慧直言：“以前是骑车到韦曲南坐地铁，往后还可以骑车到邮电大学坐地铁，算一算时间都差不多。”
不过慧慧依旧很期待15号线的开通，因为不管怎么说，它都给自己提供了另一种通勤的选择。
有经验的打工人更是预测，15号线会挤到爆，不必说大学城的人流量有多大，单看每天上下班的公交车就知道了。
“我每天要坐616路到凤栖原，早晚高峰都是人挤人，去晚一分钟就挤不上第一班车。”张哲合理推断：“从公交换成地铁，相信客流量也不遑多让，看看‘牛马专线’6号线就知道了！”
作为横跨三区的重要通勤线，15号线不知是否做好准备，迎接早晚的通勤大军。
随着客流增多，后续运力调配、设施运维还需跟上，才能真正适配打工人的通勤需求啊！
03
长安人的生活半径大范围扩容？
长安区的地铁线路多是南北方向，东西联系多有不便，这种情况在8号线投入运营后有所改善。
8号线是西安第一条环线地铁，将1号线 、2号线、3号线等7条地铁线路串联起来，西安地铁网从中轴线布局升级为中轴线环线并行。
大明宫商圈、土门商圈、大雁塔商圈、高新商圈和大兴商圈在内的10个商圈，也被8号线串联起来，极大提升了西安人民的生活便利度。
但对于长安人来说，仅凭8号线沟通东西显然不够。
“我年纪大了，以前进城看病、逛超市，得等儿女有空送，自己坐公交又绕又慢，单程要一个多小时，折腾得浑身累。”住在细柳的张阿姨说。
而15号线的开通将不仅服务于通勤族，还能盘活周边居民的日常生活。
线路串联起樱花广场、皇子坡等文娱场所，同时航天城站与2号线、东长安街站与4号线、郭杜西站与6号线分别换乘衔接，沿线居民进城购物、就医、休闲也更便捷。
家住细柳、祝村周边的居民，以前进城需辗转2—3趟公交，现在地铁直达或是短距离换乘，出行时间缩短一半以上。
张阿姨表示，小区里不少老人现在都学会了坐地铁，就等着15号线开通，约着一起进城遛弯呢！
然而，地铁带来的并不全是立竿见影的繁华。一些站点周边目前开发程度较低，比如终点站“细柳”站的周边比较荒凉，被不少网友吐槽：
“西安地铁都修到村里了？”
“有种刚出土的感觉。”
“周亚夫驻扎细柳，军营限行，汉文帝来得坐地铁。”
玩笑归玩笑，地铁的确带来了客流与便利，但周边配套设施没跟上，难免影响居民体验。
从“通地铁”到真正形成便利成熟的生活圈，长安区还需要加快经济的发展和科学的规划。
04
15号线的遗憾与温柔！
地铁隧道深处，建设者们用盾构机小心翼翼地在地裂缝带中掘进。
这一克服自然障碍的工程奇迹，最终化为普通人生活中多玩的半小时、多睡的十分钟、以及无需焦虑的出行。
虽然它有受地质限制、配套不足的小遗憾，但这份不完美，正是城市交通发展的真实模样。
2025年的末尾，这辆樱花粉标志的地铁即将穿梭在西安城南的地下，载着大学生的青春热闹、打工人的奔波期许、居民的烟火日常，用速度缩短时空的距离，用长度拓宽生活的可能。
▲图源抖音@长安地下铁道
注：文中人物姓名为化名，采访内容经过文学加工。
作者简介：志文，中国古代史重度爱好者，致力于挖掘千年古都历史与现代的交融。
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