最近，证监会开了个会。
定下了未来一段时间资本市场的行动指南。
简单来说——
就是要通过引导上市公司多分红、多回购、好好治理公司等一系列改革。
来稳定市场预期。
让股市更健康，更好地支持实体经济。
这就像给市场吃了一颗定心丸，从根上提升A股的长期投资价值。
这时候，肯定会有小伙伴问了。
当中有哪些新的增长点，或投资机会呢？
顺着这个思路，像中证A500指数这类优等生组合，值得多看两眼。
它从各行各业，金融、消费、科技、制造等里，
挑出有代表性的龙头公司，打包在一起。
同时也特别青睐新兴产业。
如新能源、电子、医药这些代表未来的赛道，配置比例很高。
指数成分股分红也不错，股息率有吸引力。
很多机构资金都在通过ETF买入它，形成了资金共识。
总体比较契合政策方向，容易享受到政策红利。
普通人最省心的上车方法，是买跟踪这个指数的ETF。
比如，A500ETF易方达（159361）。
场外也有它的姐妹基金，联接A（022459）或联接C（022460）。
在支付宝、天天基金等平台就能买。
总而言之嘛。
在政策鼓励投资好公司的大趋势下，中证A500指数的长期配置价值值得关注。
还有个新消息。
工信部正式批准了，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。
长安汽车和北汽蓝谷的两款车型。可以在北京、重庆的指定路段开展试点。
意味着，自动驾驶从之前的测试阶段，真正走向可用阶段。
发展得很快啊。
稍微科普一下。
自动驾驶划分为L0-L5共6个级别。
L3就是车能在特定条件下自己开，比如堵车时或高速上，
司机可以暂时不用握方向盘、看路，但需要随时准备接手。
最关键的是，万一出了事故，
驾驶责任也从驾驶员转向车企系统为主，这是一个大变化。
当然，这次L3级自动驾驶能合法上路，不是突然批准的。
而是国家铺了将近三年的路，一步步试出来的。
早在2022年，就先画了蓝图。
国家开始征求意见，计划对L3/L4自动驾驶进行管理并搞试点。
然后2023年，定下规矩。
正式文件出台，车企+运营公司，必须组队申请。
国家对谁可以造、谁可以用，都提出了具体的安全要求。
再到2024年，公布了试点入围名单。
有9家车企和它们的合作方。
这说明上路初期，主要面向的是像网约车、货运这样的商业运营。
而不是直接卖给个人，这样更安全、可控。
能有一个过渡缓冲期。
现在2025年，有车型率先拿到了上路许可，在指定区域开始试点。
这意味着L3不再是实验室概念，商业化落地已经近在眼前了。
短短三年时间，就已不再是遥不可及的概念。
今天相关概念股，立马上涨了一波。
未来激光雷达、高算力芯片等上游产业链，也将迎来新一轮发展机会。
不过，这可能对职业司机冲击比较大。
例如，货运司机。
刚开始，高等级的自动驾驶可以帮助货运司机降低工作强度。
但可能面临人员优化，比如双驾变单驾。
之后，部分固定、简单线路的岗位被替代。
相比货运，L3对网约车司机的冲击可能更直接。
自动驾驶网约车没有人力成本，且可24小时运营。
这意味着它们可以提供更低的运价，在价格敏感的市场上非常具有竞争力。
初期，这些L3车辆会在政策允许的高速、机场专线等特定区域运营。
分流这些优质订单。
随着技术和政策放开，运营范围会持续扩大。
网约车平台和车企，也有加速推进自动驾驶出租车的商业化意愿。
未来，自动驾驶车队可能成为主流运力。
而个人司机的生存空间将会受到比较大的挤压。
到时候网约车司机就得靠拓宽服务类型，例如专车、个性化接送维持客单。
乘客有行李时，能下车帮忙放后备箱。
或者专门服务带宠物的乘客、需要机场协助的旅客等等。
科技带来的变革速度，远比想象中要快呐。
PS.
暂无可转债打新。
不过，今天的白银LOF可以继续。
上周五用100块套利，今天20%盈利到账了。
蚊子再小也是肉~
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