“宣传里说‘误踩油门也不会加速’，为什么新车没出园区就撞倒了人？” “雷总刚晒完的‘低速防碰撞’，怎么连蹲在墙角的工作人员都没‘看见’？”
12月11日，小米创始人雷军在微博发了条视频，配文直接点出“低速防碰撞辅助功能”——视频里，车辆在转弯遇蹲姿儿童、倒车遇立柱、误踩加速踏板的场景里都稳稳停下，画面上还标着“LAEB/RAEB”的功能标识。
这不是雷军第一次为小米汽车的安全功能站台，此前他在发布会上就说过，“就算拼命踩油门，遇到障碍物也不会加速”。
但4天后，杭州一位新车主的小米汽车在交付中心倒车时，突然加速撞倒了蹲在墙角的工作人员。目击者说，“车速本来很慢，不知道为啥突然窜出去”。
这事儿一出来，雷军那条微博底下的评论直接“炸了”——有人翻出他11号的内容，把“误踩油门不加速”的原话截了图，和事故现场的图片放在一起对比。
早在雷军发微博那天，就有网友在评论区调侃留了句 “不看广告看疗效，没写进合同的不算数”—— 这话其实是有 “前科” 的：今年 8 月，雷军曾在微博多次晒出小米汽车 “挖孔机盖” 的设计，称其 “兼顾美观与散热，是行业首创的实用设计”，不少消费者正是冲着这个 “独家配置” 下订。但首批车主提车后发现，自己的车并没有这个设计，随即有车主起诉小米涉嫌虚假宣传。
当时小米法务在证据突袭中回应：“挖孔机盖仅为概念展示内容，未写入购车合同，不构成对消费者的履约承诺”。
这次雷军刚晒完 “低速防碰撞”，就有人直接在评论区补了句 “他连 AEB 和 LAEB 都没分清楚就乱讲，跟上次吹挖孔机盖一个路数”—— 毕竟有了 “前车之鉴”，大家对 “宣传里的功能” 早就多了层警惕。
有法律博主翻了小米汽车的购车合同，发现“低速防碰撞”“误踩油门抑制”这类功能，并没有被明确写入“车辆标准配置”，只在宣传资料里出现过。所以没有法律效力！
网络上的相关讨论已经从“功能好不好用”变成了“宣传该不该负责任”。杭州事故里，工作人员是在车辆侧后方的墙角，恰好是功能的“识别盲区”。
网友的调侃也越来越直接：
“广告里的‘防碰撞’是‘开了上帝视角’的，现实里的障碍物可不会站在正中间等它识别。”
“‘没写进合同不算数’这话太精准了，以后买车得带个放大镜看合同，宣传页当漫画看就行。”
“雷总可能真不懂AEB，不然不会把‘测试场景’当‘日常场景’吹——这俩的区别，就像‘实验室里的纯净水’和‘你家水龙头里的水’。”
有汽车工程师说，“这类功能的‘测试场景’和‘实际场景’本来就有差距，但把测试结果直接当‘用户承诺’，就是把风险甩给了消费者”。
最后得说，比起争论功能和宣传，更重要的是那位被撞倒的工作人员——希望他能早点康复。而对小米汽车来说，与其在微博晒测试视频，不如先把“哪些场景能用、哪些不能用”写进合同，把“识别盲区”标在用户手册里——要知道车主买的是“能放心开的车”，不是“只能在视频里开的车”。
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