12月15日，随着最后一方混凝土顺利浇筑到位，由河南城际建设的焦洛平高铁控制性工程——邙山隧道盾构始发井地连墙全部施工完成，标志着世界最大直径土压平衡盾构隧道施工进入加速阶段。

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焦洛平高铁邙山隧道全长6340米，是全线长度最长且唯一采用盾构法施工的工程。该隧道设计采用开挖直径14.57米级土压平衡盾构机建设，刷新了当前世界土压平衡大盾构隧道开挖断面尺寸纪录，施工技术与工程规模均处于行业领先水平。

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此次完成地连墙施工的盾构始发井是盾构机组装、调试及始发掘进的核心场地。建设过程中，项目团队面临上软下硬地层、地下水压环伺等复杂地质施工挑战，传统成槽工艺效率低下，安全风险高，难以满足施工需求。为破解工程瓶颈，项目团队组建了专项技术攻关小组，经过多轮方案论证与现场试验，创新采用“成槽机抓槽+旋挖钻引孔+冲击钻修槽”的复合循环成槽方案。该方案针对性解决了上部软土地层易塌槽，下部硬岩地段成槽困难等问题，将单幅地连墙施工时间由5天/幅压缩至2天/幅，在保证工程安全质量的同时，有效推进了施工进度。

河南城际供稿