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Author / 酷乐汽车
尽管仍面临诸多挑战，但日产并未放缓脚步。该公司正全力推进性能车领域的新一轮布局，计划将旗下Nismo部门的全球车型阵容扩充一倍。这一战略以赛车运动为核心，日产既将其作为技术试验场，也视作营销工具，同时还将拓展定制化与车辆修复业务。
扩张计划包括将Nismo车型数量从5款增加至10款。日产的目标是到2028年，年销量从目前的约10万辆提升至15万辆。销量增长的更大份额将来自日本以外市场，海外销量占比预计从当前的40%提升至60%。
日产还计划开展外部合作，尤其为加速品牌个性化服务及产品研发进程。
赛车运动仍是日产的核心标识。
Nismo已重申将继续参与超级GT锦标赛和电动方程式锦标赛，同时持续征战日本超级耐久系列赛。此外，公司还计划进军新的赛车领域，将赛事作为未来运动车型的动态试验平台。
而最引人关注的消息之一是，一款Nismo原型车将于2026财年开始参与赛事竞争，尽管细节尚未公布，但日产计划通过赛事打磨这款原型车，并最终将其量产。这是否暗示着下一代GT-R即将到来，或是一款全新车型？
目前可以确定的是，Nismo的产品矩阵将超越现有阵容。随着R35 GT-R停产，全球市场买的到只有Z系列跑车和 途乐 （ 参数 丨 图片 ）SUV的Nismo版本，以及 奇骏 、Aura、Note Aura、Ariya和Skyline的Nismo版本。
未来新增车型可能包括更具运动感的聆风跨界版，以及基于Micra打造、面向欧洲市场的纯电动性能掀背车。
而此前报道，至少有一款未来Nismo产品可能悬挂英菲尼迪车标，这很可能指向2025年8月首次亮相的QX80 Track Spec概念车的量产版本。
这款概念SUV搭载经过调校的3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率可达650马力，同时配备更具攻击性的车身套件和降低的车身姿态。类似升级可能会应用在未来Q50S轿车和QX65跨界车的Nismo版本上。
此外，Nismo不仅着眼未来，也将目光投向过去。全球车辆修复市场目前估值约5000亿日元，预计到2032年将增长至超过1.2万亿日元。日产希望通过拓展修复、经典车升级改装及原厂配件业务，在该领域占据更大份额。
目前相关业务主要聚焦于R32、R33和R34的GT-R，未来预计会纳入更多车型。
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