近日，成都轨道交通

13号线一期、30号线一期

正式开通初期运营

为市民出行增加便利

与此同时，在建线路也在全力推进

市域（郊）铁路成德线

大天路站至杜家碾站

韦家碾站至凤凰山站

两大关键区间相继

提前实现双线贯通

向全线“洞通”目标又迈出了一大步

大天路站至杜家碾站区间提前3个月双线贯通

近日，随着盾构机刀盘缓缓出洞

成德线大天路站至杜家碾站区间

实现双线贯通

这是成德线成都段首个盾构区间贯通

较原计划提前了3个月

施工过程中，隧道需穿越

密实卵石等复杂地层

下穿友谊支渠、大天路下穿隧道

等多处既有设施

施工难度较大

施工现场负责人介绍：“为保障安全高效推进，我们预先对区间地层进行勘探，提前调整掘进方案。掘进过程中，我们也全程紧盯数据屏幕，及时调整盾构机的推进姿态，提高了施工效率。”

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大天路站至杜家碾站区间双线贯通盾构出洞

成德线全线盾构隧道已完成总量的77%

不久前，韦家碾站至凤凰山站区间

也提前15天实现了 双线贯通

该区间需下穿人流车流密集的北三环路

纵向最大坡度达到34‰

意味着每穿越1公里，将下降34米

此外，施工还需穿越多条

市政管道、电力隧道及两座立交桥匝道

难度极大

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韦家碾站至凤凰山站区间斜穿北三环路

为应对周边密集设施和复杂地质

建设团队首次在成都轨道施工中

引入了“地层单点位移计”

相当于为盾构机装上“智慧眼睛”

能够实时感知土层微小变化

动态调整掘进参数

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韦家碾站至凤凰山站区间双线贯通盾构出洞

成德轨道公司相关负责人介绍：“通过这样数据化、精细化的管控，我们最终把对周边的影响精准控制在0.5毫米左右，真正实现了安全、平稳穿越。”

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韦家碾站至凤凰山站区间隧道内部

至此，成德线全线盾构隧道

已掘进34.5公里占总量的77%

其中

5个双线区间

2个单线区间隧道已贯通

一起期待

坐轨道游成德的便捷生活吧！

(成都地铁)