20多年前，咱们国家从乌克兰买瓦良格号航母，结果土耳其张口就是10亿美元“过路费”。
疫情期间，中国进行人道救援，土耳其竟再次拒绝中国经过他们领空。
但让人没想到的是，近些年他们的态度发生180度大转弯，主动寻求与中国合作，甚至公开道歉。
究竟是什么原因改变了之前土耳其强横的态度？背后又在图谋什么？
1998 年，中国澳门公司花 2000 万美元从乌克兰买下了未完工的 “瓦良格” 号航母，说白了就是个空壳子，没动力没武器，打算拖回国改造学习。
可谁能想到，1999 年拖船拉着这艘大船走到土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，被硬生生拦了下来。
土耳其张口就说 “这船没动力，个头太大，万一卡在海峡撞了建筑就麻烦了”，还搬出《蒙特勒公约》当借口，看着挺合理，其实就是趁火打劫。
当时美国在背后撺掇，土耳其更是狮子大开口，除了要求缴纳 10 亿美元 “风险保证金”，还提了一堆苛刻条件：让国际知名保险公司担保、拖船数量翻倍到 16 艘、全舰灯火通明配发电机，甚至要求中国每年组织 200 万游客去土耳其，还得采购他们的教练机。
要知道那时候中国全年外汇储备才 2000 多亿美元，这 10 亿相当于全国外汇的 0.5%，对当时的中国来说压力山大。
更坑的是，航母在乌克兰港口停着的日子里，每天要付 8500 美元拖船费，每个月还有 1.7 万美元停泊费，拖一天亏一天。
就这么谈了 16 个月，中间还出现过不明直升机降落在航母甲板测绘的怪事，最后还是希腊出面担保，中国签了一堆合作协议，土耳其军方也因为拿到了军火订单松口，2001 年 11 月瓦良格号才终于顺利通过海峡。
这哪里是收 “过路费”，分明是借着地理优势敲诈勒索，把中国的大国诚意当成了可拿捏的筹码。
本以为航母风波后土耳其能收敛，没想到多年后还是老样子，连人道主义援助都要卡脖子。
2020 年 5 月，全球疫情正严重的时候，中国一架满载 36 吨口罩、手术服的货运飞机，计划飞越土耳其领空给塞浦路斯送救援物资。
手续早就提前办好了，飞机都快飞到土耳其边界了，对方突然变卦，说 “材料不全”“有安全风险”，硬是不让过。
当时飞机燃料都不够了，机组没办法，只能紧急转向飞往莫斯科加油，再绕远路经保加利亚过去，原本当晚就能送到的救命物资，硬生生延误了十几个小时。
要知道那时候中国刚给土耳其捐过抗疫物资，结果转头就被这么对待，属实让人寒心。
其实明眼人都知道，土耳其是因为和塞浦路斯有领土争端，拿中国的救援飞机撒气，把人道主义通道当成了地缘政治博弈的工具。
这种反复无常的操作，也让两国关系蒙上了阴影。
可谁能想到，曾经屡次给中国添堵的土耳其，这些年却态度 180 度大转弯，频频主动找上门求合作。
2024 年 6 月，土耳其外长费丹专程访华，还公开为过往的摩擦道歉。
可不是突然良心发现，而是实在走投无路了。
土耳其里拉这些年贬得厉害，2025 年 1 美元能换 35 里拉，比 2016 年贬值了 80%，国内通胀率一度突破 60%，面包、汽油价格翻倍，老百姓日子不好过。
更严重的是外债问题，外债总额超 5000 亿美元，可外汇储备才 80 多亿美元，每个月光还利息就够喝一壶，不找新的资金来源随时可能违约。
外交上土耳其也成了 “孤家寡人”，因为买了俄罗斯的 S-400 防空系统，被美国踢出 F-35 战机项目还遭制裁；想加入欧盟想了几十年，一直被各种理由拒绝，慢慢被西方边缘化。
走投无路之下，中国这个全球第二大经济体、“一带一路” 倡议发起国，就成了它的 “救命稻草”。
面对土耳其的示好，中国没有记仇但也没盲目接受，而是保持着理性务实的态度，一步步达成了合作。
从 2025 年的情况来看，合作确实在一步步落地。
中企承建的图兹湖天然气储库扩建完成，解决了土耳其冬季用气紧张；中国工商银行在土耳其的人民币清算行开业，做生意不用再绕美元欧元；奇瑞汽车还要投资 10 亿美元建工厂，一年能产 20 万辆车。
旅游方面也热络起来，2024 年中国游客去了 40 多万人次，土耳其还喊出 2025 年吸引 100 万中国游客的目标。
不过中国这次也吸取了教训，合作时把风险管控放在第一位。
资金投入都是分期付款，按工程进度拨款，不会一次性砸钱；技术合作只转让应用层面的，核心专利绝不放手；协议里还加了违约惩罚条款，要是土耳其再单方面撕毁合同，得赔偿 1.5 倍已投入资金。
说到底，国家之间的交往还是看实力和诚信。
以前中国没实力只能忍，现在有了底气，合作可以但绝不当 “冤大头”，而土耳其也终于明白，再耍小聪明没用，只有拿出诚意才能共赢。
参考资料：
热门跟贴