车手年度评价：看看靠不靠谱
今日分享PlanetF1的
TOP10：阿尔本
排名评价
阿尔本认为这是他迄今为止表现最好的F1赛季，尽管这不是他得分最多的赛季，但本赛季的表现，证明他说的完全没错。
在赛季初的前八场比赛中，除了巴林站外，其余比赛都获得了积分。
在经历了西班牙、加拿大和奥地利的三连退后，阿尔本在欧洲剩余的5站比赛中，只有匈牙利站未能获得积分。
在赛季尾声，状态有所下滑，但基于前半程的优秀表现，让他最终排名落在第八的位置，这个名次比2024年的第16名提升了不是一丁半点
TOP9：霍肯伯格
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职业生涯首次登上领奖台是他在这个赛季的最大高光，但这个赛季的开局其实并不顺利。
在澳大利亚站获得第七名之后，经历了连续七站无分的尴尬，但在西班牙站开始走暖的状态，直至银石站自我突破拿到生涯第一个领奖台，都证明了他的实力。
赛季末的表现起伏不定，在奥斯汀、巴西、拉斯维加斯和阿布扎比站都获得了积分，但在墨西哥和卡塔尔站却遭遇退赛。
但不管怎样，霍肯伯格都可以开始期待，未来在奥迪时代。
TOP8：阿隆索
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阿隆索是两位阿斯顿·马丁车手中，最能充分发挥赛车性能的那一位。
他表现最稳定的阶段是从西班牙站到银石站，这几站连续获得积分。
此外，他还在匈牙利站获得第五名，并在赛季末表现出色，在卡塔尔站获得第七名，在阿布扎比站获得第六名。
TOP7：贝尔曼
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表现出色的新秀赛，在积分榜轻松战胜经验远比他丰富的队友。
最好的成绩是在墨西哥站获得的第四名，并且本赛季有九次拿到了积分！
TOP6：安东内利
排名评价
新秀赛季表现不错，但也经历了不少起伏。
开局表现强势，但进入欧洲赛场后，状态急剧下滑，整个欧洲站期间，只有3个积分入账（不算亚欧跨界的阿塞拜疆）
好在离开欧洲后，状态极速回升，这段低迷的表现，将是他和车队在休赛期需要找到解决方案的地方。
TOP5：皮亚斯特里
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如果是赛季半程评比，皮亚斯特里肯定会是榜首的那个人，但下半赛季的糟糕表现，让他只能最终落位第五
我们认为，他的状态下滑始于蒙扎站，当时他同意让诺里斯超车。在这之后的阿塞拜疆，他犯下难以理解的错误，并最终因此退赛。
从那时起，每一场比赛都很挣扎，他的积分领先优势逐渐缩小。尽管他在赛季最后两场比赛中有所回升，但为时已晚。
TOP4：勒克莱尔
对于勒克莱尔来说，这又是挣扎的一年，如果法拉利休赛期进行责任划分的话，他身上需要承担的其实并不多。
除去得分远超队友，勒克莱尔也很少连续两场比赛表现不佳，表现最差的一段时间是从蒙扎到新加坡。
除此之外，勒克莱尔充分发挥了赛车的性能，并且是今年五位获得杆位的车手之一。
在登上领奖台的次数方面，他仅次于两名迈凯伦车手、维斯塔潘和拉塞尔。
TOP：拉塞尔
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对于拉塞尔来说，这是走向成熟的一年，他首次被委以重任，承担起车队领军人物的角色，并且成功应对了挑战。
梅奔车队今年的表现出人意料地不咋地，在四大车队中，表现最为不稳定。
当赛车状态良好时，拉塞尔都能充分发挥其优势，拿到了两个分站的冠军。
即便在赛车状态不佳时，拉塞尔也回竭尽全力，全年分站打分很少在7分以下。
最低分是在摩纳哥，但那次得暴躁超越也令人印象深刻，只可惜最后没能拿到积分。
TOP2：诺里斯
排名评价
虽然在这份排名中位列第二，但诺里斯的家里已经摆放了世界车手锦标赛奖杯
赛季的大部分时间里，诺里斯似乎都活在皮亚斯特里的阴影之下，当澳大利亚车手状态下滑时，诺里斯则保持了稳定，并获得最终的胜利
在墨西哥和巴西站连续拿到胜利，使他再次成为积分榜的领跑者。
尽管最后三场比赛并非他表现最佳的比赛，但没有人能阻止他拿到世界冠军！
TOP1：维斯塔潘
排名评价
他或许没有赢得冠军头衔，但没有有人会否认他比他的19位竞争对手，更能充分发挥赛车的性能。
赛季初期，当RB21赛车的速度落后于迈凯伦车队时，他仍然保持着争夺冠军的希望，包括在铃鹿赛道取得的一场及其精彩的胜利。
这意味着当红牛车队，将赛车调校成一辆稳定的竞争者时，差距虽然难以弥补，但维斯塔潘可以凭借能力来进行弥补！
最终，维斯塔潘以两分之差惜败，但他整个赛季拿下最高评分时的次数比任何一个对手都多。
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