最近有媒体报道，日本最大的航空公司全日空，居然和日本宇宙航空研究开发机构“组队”，想出了一个妙招：让每天飞在天上的客机“兼职”搞气象监测，用飞机上的传感器来更精准地追踪温室气体排放。
根据他们的联合声明，从2020年就开始测试的设备，现在已经正式“上岗”，安装在全日空的一架波音737客机里了。这设备就像给飞机装了个“嗅觉增强器”，专门追踪二氧化碳等气体，据说在某些方面比天上的卫星测得还细！他们计划给另一架国内飞机也配上“同款装备”。全日空还在琢磨，这些宝贵的数据除了保护地球，能不能也变成一个小金库，创造点收入。
其实，这波操作反映了企业和政府都在想办法弥补排放监测的“视力短板”。毕竟现在环保要求越来越高，光靠卫星可能有点“看不过来”或者“看不那么细”，需要飞机这样的“地面侦察兵”来补充视角。
日本宇宙航空研究开发机构表示，和全日空合作，就能把卫星的“广角镜头”和飞机的“高清特写”结合起来，尤其是在复杂的城市区域，能看得更清楚。
说到这儿，你可能要问了，客机改行干监测，这脑洞是不是太大了？嘿，这可不是日本的首创，早就有人这么干了！德国汉莎航空，就是个“资深玩家”。
早在1994年，汉莎航空的第100架空客飞机（一架A340-300）就配备了紧凑的测量系统，为一个叫MOZAIC的气候研究项目打工，测量臭氧、水蒸气等。从2015年起，他们又给9架空客A321飞机装上了先进的湿度传感器，给德国气象局提供关键数据来改进天气预报。过去30年，汉莎已经从超过3.5万次客运航班中收集了宝贵的气候数据，现在每天最多有3架飞机同时起飞，为大气和气候研究“打零工”。
视线转到美国，2024年，美国联合航空也和国家海洋和大气管理局联手了，在一架737客机上装了一套高级仪器，用来测量飞行途中的温室气体和污染物。这个合作有望大幅提升对二氧化碳、甲烷等气体的监测能力，顺便还能让美国的天气预报变得更准。思路打开！客机可以用作气象监测
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