过去，马六甲海峡边的新加坡港几乎是东亚航运绕不开的中转站，日子过得很是滋润。但现在，情况要变了。

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中国在海南打造的杨浦港，这回是“明牌”出手，要正面对标新加坡。这个新港口火力很猛：拥有将近两公里长的海岸线，能同时停靠两艘二十万吨级的巨型货轮。更重要的是，它用上了全自动化的装卸设备和智能报关系统，效率非常高——号称能在8小时内完成一艘30万吨大船的所有装卸和通关手续，速度直追新加坡。

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除了“硬实力”，海南还拿出了“软优惠”。只要船只挂上杨浦港的船旗，就能享受到进口零件免税、出口退税等一系列实实在在的税收红利。而且，未来外国船只在这里也能获得和本国船一样的保养维修服务。

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这意味着，东亚航运“老大”的竞争已经正式打响。海南封关运作后，将提供一个高效、低成本的新选择。新加坡一家独大的好日子，恐怕要面对强有力的挑战了。全球航运的棋盘上，多了一个重量级的“中国选手”。