【文/财圈社&道哥说车 张杭】如果不是烟台公安的一则通报，很多人可能还沉浸在车圈舆论场每天剑拔弩张的“正邪大战”中。
今年7月，小米、华为鸿蒙智行、理想汽车罕见地达成了一种“默契”：先后向警方报案。理由出奇一致——网络上出现了大量高度组织化、恶意贬损品牌的负面内容。
近日，案件告破。结果让人不寒而栗：专案组抓获12人，查扣资金100余万，关停了整整8000多个账号。
这不仅是一个刑事案件，它更像是一张X光片，照出了当下中国汽车行业最病态、最赛博朋克的一面。
一、并没有“幕后金主”，只有“流量秃鹫”
在过去的认知里，我们总习惯给这类黑公关找一个“幕后大Boss”，觉得一定是友商在使坏。但烟台警方的通报戳破了这个幻象：该团伙的唯一目的，是赚取平台流量收益。
这是一个冷酷的商业逻辑：小米自带流量，华为深具话题，理想天然招黑。在这个只要有点击就有收益的算法时代，这三家车企就是“流量的富矿”。
他们不认识雷军，也没见过李想，他们只是通过技术手段抓取这些热词，然后发现：发一篇夸华为的文章，可能只有1000阅读；但发一篇歪曲解读、甚至虚构故障的文章，阅读量瞬间就能冲上10万+。
在算法的指挥棒下，他们成了最勤奋的“流量秃鹫”，盘旋在车企的每一个热点之上，等着撕咬下一块带血的肉。
二、AI工厂：造谣进入“工业化”时代
这起案件最让人头皮发麻的细节在于：AI介入了生产线。
过去，黑公关还要请几个写手，煞有介事地编段子。现在，只需要一套“关键词抓取+AI洗稿”的自动化软件。
该团伙通过AI批量生成低质、雷同的内容。你今天在抖音看到一个博主吐槽某车自燃，明天在头条看到另一个账号转发疑似故障，后天在小红书看到一个“假车主”哭诉——其实，这背后的8000个账号，可能共用的是同一套AI提示词（Prompt）。
这种“内容工厂”的存在，让抹黑的成本几乎归零，而传播的效率却呈几何倍数增长。这已经不是人与人的口水战，而是工业化代码对实体制造业品牌价值的一次“跨维度打击”。
三、舆论场“饭圈化”：愤怒成了最好的燃料
为什么这些AI生成的垃圾内容能火？
因为它们精准地捕捉到了汽车舆论场的“对立化”情绪。现在看车圈，早已不是在看产品，而是在站队。增程与纯电、国产与合资、智驾与人工，每一个话题背后都跟着一大群情绪激昂的粉丝。
黑产团伙利用AI，把这些情绪放大、煽动。他们虚构场景冒充车主，通过剪辑放大个别问题，制造出一种“全民声讨”的假象。对于普通用户来说，当你被淹没在8000个账号制造的噪音里，你很难保持理性。你以为自己是在独立思考，其实你只是被AI喂食了精心准备的“情绪饲料”。
四、车企的反击：从“口水战”到“法务拳”
面对这种规模化、产业化的黑产，车企也正在发生转变。
从小米法务部的频频发声，到理想汽车官宣配合警方取证，我们可以看到一个趋势：汽车行业的竞争，正从“产品战”、“价格战”走向“品牌保卫战”。
过去，车企可能觉得“清者自清”，或者发个律师函了事。但现在，面对每天几千条的AI黑稿，单纯的公关手段已经失效。报警、刑事介入、平台关停，这套“法务+刑事”的组合拳，将成为未来车企的标配。
五、消费者的觉醒：以后看爆料，先看“出生证明”
作为吃瓜群众，我们在这场风暴中能学到什么？以后在网上刷到那种情绪极度亢奋、逻辑极度雷同的汽车负面爆料，一定要留个心眼。
看细节：有没有真实的订单号、维权工单、具体的时间地点？
看历史：这个账号是今天刚注册的吗？它是不是在长期批量发布同一套话术？
看多源：除了这一家，有没有其他垂直媒体、实名车主的同步证据？
我们要明白，治理黑产是一个持续的过程。只要平台的流量分配机制还在奖励“冲突”和“对立”，黑产就会像野草一样，换个马甲重新回流。
烟台这一仗打得漂亮，关掉8000个账号只是一个开始。它提醒了所有的品牌方：声誉是资产，必须武装保卫；也提醒了所有的内容生产者：手里的AI，可以是工具，也可以是通往铁窗的捷径。
热门跟贴