法拉利车队领队瓦塞尔透露，将于1月23日在意大利马拉内罗总部发表2026F1赛车。
瓦塞尔是在法拉利传统的年终记者会上透露有关来年新规格F1赛车的发布日期和早期的测试计划。
这部尚未公开正式名称的赛车研发代号为678，车队将按照传统在马拉内罗举行发布会，随后在法拉利的私人测试赛道Fiorano进行首次试车，由汉密尔顿和勒克莱尔驾驶，因此届时将会见到真车而非只是涂装。
在记者会上，瓦塞尔指车队设立了激进的目标，他们希望尽量延长新车的研发时间，预计在发布会的前一天才完成赛车的组装。需要留意的是，同日Alpine和哈斯都会举行赛车涂装发布会。
瓦塞尔表示：“这是非常激进的做法，因为我们会在发布会的前一日完成赛车的组装工作。发布会将于1月23日在马拉内罗举行，代表我们将在22日组装好赛车。这是一个激进的计划，但其实每支车队都会这样做。”
在2021、2023至2025年，法拉利遵循了以车队名称加年份的赛车命名规则，只有2022年的赛车为纪念法拉利首部市售车出厂75周年而取名F1-75。而当被问到2026年赛车的名称时，瓦塞尔却不愿透露：“这是发布会的一部分，你们稍后就知道了，我不想提前泄露任何内容，也不想破坏大家的期待。”
由于F1来年迎来新技术规则，当局安排3轮季前测试，首轮试车会在1月26–30日于西班牙巴塞罗那进行，随后移师巴林国际赛车场，在2月11–13日和2月18–20日完成两轮测试。这使得车队需要比以往更早发布赛车，测试的计划也与过去不一样，对此瓦塞尔指出，车队在巴塞罗那的首要目标是累积里程，到了巴林才考虑进行性能方面的测试。
为备战2026赛季，法拉利早在今年4月就停止了SF-25赛车的空气动力研发工作，并将风洞测试资源转移至678项目上。由于法拉利以第4名完成本赛季，该队将在2026年上半赛季获得比冠军迈凯伦多15%的风洞测试时数和CFD测试次数。
目前已有不少法拉利2026年赛车的设计细节曝光，车队早在2025赛季结束前就于意大利Bollate的测试中心通过FIA强制要求的撞击测试，并获得认证。
同时，根据意大利媒体报道，678项目将使用推杆式后悬挂布局。如果属实，此车将成为法拉利自2010年的F10后首部使用这一设计的赛车，此决定或与来年重用平整化底板，限制了车尾扩散器的尺寸有关。
有意大利媒体则声称，法拉利正在研发一款革命性的新动力单元，内燃引擎的部分将采用铝合金汽缸盖，而非早前因可靠性问题被放弃的钢制汽缸盖方案，同时将配备最高机密级别的进气系统。
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