媒体报道，近日，俄罗斯已完成PD-8发动机的关键阶段工程测试，其中包括模拟风扇叶片失效的情况。该发动机在叶片故障这种关键情况下证明了其可靠性。
PD-8发动机是俄罗斯自主研制的涡扇发动机，主要为俄罗斯全国产化的SJ-100客机开发，用于替代原先使用的法俄合作的SaM146发动机，推力为8吨。今年3月，配装PD-8发动机的后SJ-100客机在俄罗斯阿穆尔河畔共青城完成首飞，此后启动了配装后的发动机飞行试验。
此次完成风扇叶片断裂试验是该发动机研发进程的里程碑事件。风扇叶片断裂的工程测试是发动机获得认证的必要条件。在飞行中发生此类紧急情况时，叶片不得穿透发动机机壳，从而确保飞机机身的完整性、成功着陆的可能性以及乘客的安全。
该发动机的制造商俄罗斯联合发动机公司（UEC）表示：飞机和发动机的可靠性是飞机设计师和发动机制造商的首要任务。叶片断裂试验再次证明了PD-8发动机在危急情况下的安全运行。叶片碎片的保留能力已得到证实——这是认证基础的关键点之一。成功的测试使UEC距离获得新型发动机的型号合格证更近了一步。
联合发动机公司还表示：为了验证PD-8发动机的可靠性，UEC专家在俄罗斯雷宾斯克的一个露天试验台上进行了复杂的测试。测试中，他们将一枚烟火药装填在其中一个风扇叶片中，然后启动发动机并使其进入起飞模式。接到指令后，烟火药被引爆，叶片被炸毁，但其碎片并未穿透发动机外壳。
此次测试的准备工作包括安装集电器、相位调节系统和空气采样系统。采样系统证实，叶片破裂产生的油蒸气排放量未超过飞机环境控制系统允许的限值。UEC指出，测试验证了发动机研发方案中定义的设计方案和技术规范。UEC还补充表示，所有台架测试和飞行测试项目都在进行中。风扇叶片密封装置的成功演示使PD-8距离研制成功更进一步，这是SJ-100客机商业运营的先决条件。
此前，PD-8发动机已进行了全面的工程测试，包括声学影响、进水性能、侧风性能和反推装置运行情况。所有测试均在推力超过8吨的水平下进行，适用于SJ-100和别-200等飞机。
不管怎么说，俄罗斯民航飞机发动机还是取得了一定进展的，值得鼓励。
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