“航母再多，出不去也是白搭。”——这句在军迷群里被转烂的话，戳中了所有人的隐忧：巴士海峡最窄处只有九十五公里，两边山脊像两堵墙，墙根下常年蹲着别国的雷达、导弹、反潜机，辽宁舰每次穿过都得挑半夜，灯火全灭，舰员连手机都不让亮。
2013年第一次走出去时，编队里只有两艘052C，空中预警靠直-9挂个雷达舱，飞不高也看不远，心里一点底都没有。现在再看，山东舰带着055大驱，甲板停满歼-15T，头顶是空警-600，后面还有电子侦察船冒充渔船晃悠，整个阵势像移动长城。变化不是一夜之间，而是把电磁弹射、综合电力、高超音速导弹这些冷冰冰的词，拆成无数次试航、夜航、弹药补给练出来的。
外人看得最眼热的是福建舰上那三条电弹跑道，其实更狠的是甲板调度软件：以前放飞一波飞机要四十分钟，现在压缩到二十分钟以内，多出来的二十分钟，就是导弹飞过来时航母能再向前跑十五海里，生存概率翻一倍。
美菲年年搞“肩并肩”，把海马斯搬到吕宋岛北岸，演习脚本里明码写着“击沉靶船”，靶船放在哪？巴士海峡口。回应也简单直接：火箭军把东风-17拉到沿海公路，发射车伪装成集装箱卡车，卫星过顶时就趴棚子里，过顶后接着跑，美军估算的“五分钟窗口”被压成“两分钟”，根本抓不住。
电子战更热闹。去年辽宁舰夜航，外军P-8A刚靠近，雷达屏突然雪花——不是全盲，而是屏幕边缘多出一百个假光点，真假混在一起，声纳浮标扔下去，收到的全是合成鲸叫声。等他们调频，航母编队已经驶进西太平洋，留下一架无人诱饵机继续闪灯，像在说“慢走不送”。
巴士海峡的常态突破，说到底是把“偶然”练成“肌肉记忆”。现在每个月都有舰艇经过，台风天也不歇，航海日志上密密麻麻的“穿越记录”就是最好用的通行证。三航母并不是终点，下一步是印度洋的固定巡航点，护航商船的同时也给中东航线加一道保险——毕竟油桶如果被别人掐住，航母再多也得抛锚。
所以再回头看开头那句牢骚，其实已经过时：墙还在，但墙根下的路被踩成了高速公路，车灯一开，整条海峡亮得像个跑道。
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