葛兵展示EBS制动部件测试台如何操作
阳光洒进宽敞明亮的葛兵技师创新工作室，这也是由上海市总工会认证的一家市级创新工作室，上海巴士客车维修有限公司首席技师葛兵则是工作室当之无愧的“领衔人”。从对机电产生浓厚兴趣进入公交客修行业至今已有30年，他凭借精湛的技艺和严谨的态度从一名普通劳务员工成长为党员工匠，是全国首位汽车维修特级技师，荣获过“久事工匠”“上海市五一劳动奖章”以及“上海市交通委第二届上海交通工匠”等荣誉。
让复杂的维保更简单更精准
巴士客修是上海公交车辆的专业维修和保养单位。自2014年开始，新能源车辆逐渐进入公交行业，如何将主要维修和保养车型从柴油车转变为新能源车成为所有维修员工亟需面对的课题。葛兵临危受命，组建了新能源技师工作师，主要工作之一就是自行开展维修保养新能源车的探索。他还参与了公司《新能源车维修保养工艺》的编制，并通过一轮轮的实操培训，使大多数维修工能够实现新能源车维修技能的转型和提升。记者在工作室的荣誉墙前看到，一排排著作权登记证书与专利证书整齐陈列，凝结并见证着葛兵及其团队技师们深耕公交维保领域的匠心智慧，其中电控干燥瓶维修检测仪、EBS制动部件测试台、模拟故障适配器等特别引人注目，而葛兵一聊起它们也打开了话匣子，“我们研发这些创新设备的目的就是为了将复杂的事情简单化”。
随着新能源车的快速普及，车辆动力电池性能检测成为行业关注的焦点。当电池容量衰减20%以上时，动力电池供应商会为公交车辆进行动力电池的更换。然而，由于准确测量电池容量衰减的难度较大，故在实际操作中经常出现争议和推诿的情况。针对这一问题，葛兵带领团队展开技术攻关，成功研发了充电数据采集与分析软件，实现了整车动力电池健康度的精准检测，相关检测报告获得了动力电池供应商的认可，并推动了动力电池的更换，在一定程度上缓解了公交车驾驶员的“里程焦虑”。
此外，新能源车由于缺乏相应的维修检测手段，在维修过程中往往需要更换昂贵的总成，导致维修成本过高，且不能直接解决问题。葛兵团队针对公司痛点，研发了电控干燥瓶维修检测仪、EBS 制动部件测试台等专用维修检测设备，既解决了驾驶员行车中碰到的难题，也为企业降低了维修成本。
2019年，新能源公交车辆电控干燥瓶故障频发，当时并无相应检测手段，只能盲目更换总成维修，公司产生了一笔不小的材料费。为此，葛兵带领技师工作室团队通过反复研究和试验，最终成功研发出了“新能源车电控干燥瓶维修检测仪”。该设备通过调整储气系统的上、下限压力，来测试电控干燥瓶是否能够正确发送开关供气系统的电信号，从而判断其工作是否正常，实现了故障部件的精确定位与靶向维修。同时，该测试仪对维修后的干燥瓶总成件进行校验，大幅降低了此类故障的返修率，从而使维修时间和维修成本分别下降了40%和90%。
将学到的知识应用到实操中
葛兵技师创新工作室现有成员12人，所有成员均为车间基层一线技术骨干，也就是俗称的“尖子兵”。葛兵现在作为技术主管，每天都要细致查看车间待修车辆的技术状况，根据故障类型、人员专长科学分配维修任务，灵活协调各岗位人员高效协作。除此之外，他还带徒授艺，不少徒弟都说，葛师傅总是让人见面有点怕，但见后忍不住想夸。在他们眼中，葛兵在技术上无所不能。有一次，一家客车生产企业找到葛兵，希望他为公司生产的一辆返厂待修车辆排除故障，之前厂家已经用了近一年时间，几乎把能换的零件都更新了一遍，但是故障依然不时发生。最后，葛兵用了3天时间，便找到了故障所在，是一个很不起眼的插件出现了松动，事情圆满解决。
“修理车辆切记不要着急下结论，应先理清思路”葛兵说，徒弟有时候跑来问我，我也不会马上把答案说出来，而是在互相探讨中，去启发他们，只有学到了并应用到实际中去，才算真正学会了，“我的师傅也是这么和我说的”。今年5月，葛兵向有着“汽车神医”之称的大国工匠陶巍郑重递上了“拜师帖”。
此外，葛兵还为职工进行车辆维修知识的培训讲解，他利用丰富的工作经验，制作PPT讲义和实用教具，每月聚焦一个技术主题，近期有40名以中青年为主的维修人员参加了“自动系统刹车数据匹配测试”“动力系统排放”的课程培训，帮助他们拓宽知识面，而为了检验培训成效，公司每半年将组织一次专业技能考核，包括书面理论和上线实操考试，为打造业务过硬的维修团队奠定基础。
葛兵始终不满足现状，不断追求着技术和卓越。在他身上可以看到秉持工匠精神的劳动者那令人敬佩的执着专注，在任何一个平凡的岗位，皆可精彩而不凡，这个时代需要这样的匠人，他有力地保障着车辆维修的服务质量与运营安全。
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