B-52H战略轰炸机，自重78吨！为了安全着陆这架飞机要依靠一个巨大的阻力降落伞来减速。使用降落伞的作用远不止减速，它能吸收着陆时的大部分动能，从而显著减少飞机刹车和轮胎的磨损。这不仅能大幅降低维护成本，还能提高机队的可用性。

轰炸机的降落伞是军用航空领域最具视觉冲击力的部件之一。波音B-52“同温层堡垒”轰炸机设计于20世纪50年代，时至今日，它仍然是美国空军的主力机型。

最近网传的B-52空中打开减速伞一事，引发广泛关注！那么，为啥出现了这种情况？

只能说，美国战略空军目前装备老化到了相当惊人的程度。

12月11日，美国空军第11轰炸机中队的一架B-52H轰炸机从路易斯安那州的巴克斯代尔空军基地起飞后，其减速伞在空中意外开伞。

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由于当时该机飞行高度约900米、处于正常平飞状态，无论高度还是速度都完全不符合放伞条件，致使减速伞在开伞后迅速撕裂、可能脱落，并影响了飞行姿态。

为确保飞行安全及避免可能因减速伞脱落伤及地面人员，该机机组遂飞往邻近的斯堡海军航空兵基地上空并在抛弃减速伞后返回基地着陆。此次事故本身没有过多值得分析的地方，倒是B-52H这个机型以及出事飞机所属的巴克斯代尔空军基地让这次事故显得极其惹眼——巴克斯代尔空军基地是目前美国空军最主要的战略轰炸机部署基地之一，有超过六成的现役B-52H轰炸机在此驻扎，海湾战争中第一架发射空射巡航导弹的B-52G轰炸机即从该基地起飞。

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目前除B-52H外，该基地还部署有B-2隐形轰炸机，并在基地内储存有空射核武器，其重要意义可见一斑。巴克斯代尔空军基地现在正在承担B-52H的升级改装任务，其中主要改进是为B-52H改装F130涡扇发动机，以确保改装后的B-52J能服役到2050年。

然而，作为一种上世纪50年代起开始生产、最后一架于1962年下线的老飞机，很明显这种企图让老爷机坚挺一个世纪的延寿难以克服机机体老化的问题，此次意外放伞只是揭开了B-52H在机械结构上已经不够可靠的冰山一角，至于如何解决这个问题，恐怕光靠从“飞机坟场”里挑选退役较早、封存条件较好的机体进行改装或拆解零件难以完全奏效。