印度的行事风格往往让人意想不到，最近一个动作更让人大跌眼镜！印巴空战中，印度空军输了，被巴铁歼-10战斗机给暴揍，如今不思如何改进不足，反而又收购老旧战机。
根据美国媒体《战区》在2025年12月15日的报道，印度空军向阿曼购买退役战机，阿曼早在2014年退役的“美洲虎”攻击机被印度空军相中了。真没想到，印度空军会向阿曼买“美洲虎”攻击机。
先说说这场让印度空军抬不起头的5·7空战，毕竟这才是印度急着找战机“续命”的导火索之一。根据英国《空军月刊》后来的详细披露，这场空战简直是印度空军的耻辱柱。
当时印度出动了包括阵风、苏-30MKI、米格-29UPG在内的精锐战机群，结果被巴基斯坦空军的歼-10CE战机全程压制。
巴方靠着先进的有源相控阵雷达和霹雳-15E远程空空导弹，在印度战机的射程之外就完成了锁定打击，阵风战机号称“四代半最强”，却连自身携带的“流星”导弹都没来得及发挥作用就被接连击落。
最终印度确认损失了4架阵风、1架苏-30MKI、1架米格-29UPG和1架幻影-2000，巴空军打出了7:0的悬殊战果，甚至还击伤了另外4架阵风。
要知道，阵风可是印度花大价钱从法国引进的“门面战机”，莫迪政府之前还高调宣传它能“改变南亚空战格局”，结果实战中脆得像纸糊的，这对印度的军心民心打击有多大可想而知。
按说吃了这么大的亏，印度空军该好好复盘，要么升级现有战机的航电和武器系统，要么加快新战机的采购进度。可让人万万没想到的是，他们的解决方案居然是去买别人退役十多年的老战机。
美国《战区》杂志报道明确提到，印度相中的是阿曼空军2014年就已经退役的“美洲虎”攻击机。这款战机是英法联合研发的，早年确实算是一代名机，但早就跟不上现代空战的节奏了。
早在20年前，英法两国就已经基本完成了“美洲虎”的退役工作，其他曾经装备过这款战机的国家也陆续将其淘汰，如今全世界就剩下印度空军还在硬撑着使用这款老古董。
更离谱的是，印度买这些战机根本不是为了让它们上天作战，而是要把它们就地拆解，用拆下来的零部件去维修自己现役的“美洲虎”机群。
说白了，印度这是在给自家的老战机找“器官捐献者”，而且找的还是已经躺了十多年的“尸体”。
再说说阿曼这批“美洲虎”的状况，简直是惨不忍睹。根据公开资料，阿曼皇家空军总共接收过27架“美洲虎”，其中包括20架单座攻击型、5架双座教练型和2架备份机。
在多年的服役过程中，至少有13架因为各种事故损失了，剩下的14架自从2014年退役后就一直闲置在机场。
这么多年过去了，这些战机的机身已经严重老化，零部件也早就过了最佳使用年限，能不能拆出可用的零件都是个未知数。
可印度却把宝押在这上面，对外宣称这批零部件对维持现役“美洲虎”机群的运作至关重要。
印度之所以会沦落到靠拆退役战机续命的地步，核心原因就一个：“美洲虎”早就停产了，根本买不到新的零部件。
这款战机的生产线早在多年前就已经关闭，英法等原产国早就不生产相关备件了，印度作为全世界唯一的现役用户，只能自己想办法解决备件问题。
一开始印度还想着靠国内的斯坦航空公司（HAL）仿制相关零件，可这家公司的水平大家都知道，修飞机比摔飞机还厉害。
根据印媒报道，经HAL之手维护的“美洲虎”战机，没一架是不带毛病的，部队领机的时候跟开盲盒一样，运气好的只是不好飞，运气差的直接就坠毁了。
事实上，印度的“美洲虎”机群早就处于风雨飘摇的状态了。印度从1979年就开始引进这款战机，先后租用、采购和授权生产了超过140架，占全球“美洲虎”总产量的四分之一。
经过几十年的折腾，已经有数十架“美洲虎”因为事故或老化退出了战斗序列，目前现役的大约有115架，但其中真正能正常起飞执行任务的只有83架，剩下的都处于待修状态。
更要命的是，“美洲虎”还是印度空军唯一的两款核载机之一，承担着空基战术核威慑的重要任务，另一款是阵风战机。
正因如此，印度就算知道这款战机已经老旧不堪，也不敢轻易将其退役，只能硬着头皮维持其运作，毕竟一旦“美洲虎”全部停飞，印度的空基核威慑能力就会大打折扣。
为了保住“美洲虎”机群，印度在此之前就已经有过拆退役战机的操作了，这次向阿曼采购只是故技重施。
其实不管是5·7空战的惨败，还是靠拆退役战机续命，都只是印度空军困境的冰山一角。深层次的问题是，印度空军的战机缺口已经大到了难以想象的地步，已经构成了“威胁国家安全的紧迫危机”。
根据印度国防研究局的报告，印度空军原本计划列编42.5个战斗机中队（每个中队配备18-20架战机），但目前实际只有29个中队，战机总数约600架，缺口超过240架。
更糟糕的是，未来15年内，印度空军现役的幻影2000、米格-29和“美洲虎”等250架战机还将陆续退役，届时战机缺口将激增至450架，飞行员缺口也达到了500人左右。
按理说，战机缺口大，赶紧加快新战机的采购和生产就行了，可印度的问题就出在这。印度早就启动了国产的“光辉”战机项目，旨在替代老旧的米格-21战机，这个项目早在1983年就启动了，原本计划在20世纪90年代米格-21退役时及时接替。
可由于技术落后和管理混乱，“光辉”战机的研制进度严重推迟，直到2015年首架量产型才服役，而且还被发现存在诸多性能缺陷。截至目前，印度空军也只接收了38架“光辉”战机，组建了两个中队。
虽然印度在2021年和2025年分别下达了83架和97架改进型“光辉”Mk1A的订单，但斯坦航空公司以美国延迟交付发动机为由，再度推迟了交付时间，就算按照乐观估计，也需要至少7年才能完成这些订单的交付。
国产战机靠不住，进口战机也不顺利。印度虽然向法国增购了114架阵风战机，但这款战机价格昂贵，而且法国的生产进度也跟不上印度的需求。
美国虽然多次表示愿意向印度提供F-35隐形战机，但印度坚持索要部分生产和技术转让，美国自然不会答应，双方的谈判一直没有实质性进展。
俄制苏-30MKI战机虽然数量庞大，但性能和现代化改进滞后，而且始终无法彻底实现本土化生产，备件供应也存在诸多问题。
在这种情况下，印度空军只能被迫保留那些本应退役的老旧战机，不管它们多么陈旧、多么不安全，毕竟有战机总比没战机强。
参考资料：
为翻新“美洲虎”攻击机 印度满世界收购二手机——观察者网
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